近年來，我國(guó)內(nèi)地城市軌道交通迅猛發(fā)展，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)正朝著更加完善的方向邁進(jìn)。高速發(fā)展之下，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)也面臨著來自平衡供需關(guān)系、設(shè)施設(shè)備維護(hù)、極端天氣應(yīng)對(duì)等方面的挑戰(zhàn)。
9月20日至21日，2024軌道交通創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)在青島召開，旨在搭建國(guó)內(nèi)外城軌技術(shù)交流、資源共享平臺(tái)，探討城市軌道交通在新時(shí)代背景下的最新成果、創(chuàng)新技術(shù)和解決方案。墨跡天氣攜軌道交通領(lǐng)域新產(chǎn)品、新技術(shù)出席大會(huì)。會(huì)上，墨跡天氣政企業(yè)務(wù)部總監(jiān)史彬分享了“氣象服務(wù)在軌道交通安全保障領(lǐng)域的應(yīng)用及解決方案”。
圖注：墨跡天氣展臺(tái)
應(yīng)對(duì)極端天氣影響，墨跡天氣積極探索“氣象+軌道交通”解決方案
氣候變化已經(jīng)成為當(dāng)下全人類的共同挑戰(zhàn)。聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)的氣候評(píng)估報(bào)告指出：在亞歐大部、南北美洲東部、非洲南部等地區(qū)，強(qiáng)降水事件持續(xù)增多。另外，伴隨著未來全球氣溫的持續(xù)升高，極端降水的頻次也隨之上升。軌道交通作為受天氣影響最敏感的行業(yè)之一，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
截至2023年底，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)已有59個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路，總里程達(dá)11232.65公里。為應(yīng)對(duì)氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)在不斷擴(kuò)展和完善的同時(shí)，也積極借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析及人工智能等前沿科技尋求變革，力求在管理運(yùn)營(yíng)中融入更多元化的信息資源和實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的服務(wù)能力，以探尋軌道交通安全高效運(yùn)行的方法路徑。
在此背景下，墨跡天氣在氣象領(lǐng)域深耕十五年，正積極探索“氣象+軌道交通”的發(fā)展模式，為軌道交通業(yè)提供了強(qiáng)有力的氣象服務(wù)支持，助力軌道交通系統(tǒng)更好地應(yīng)對(duì)氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，保障乘客出行的安全與順暢。
精細(xì)化氣象服務(wù)助力軌道交通安全運(yùn)營(yíng)與應(yīng)急效率提升
圍繞氣象數(shù)據(jù)如何獲取、預(yù)報(bào)預(yù)警精度如何提升、應(yīng)急預(yù)案建議等痛點(diǎn)，墨跡天氣與多地地鐵運(yùn)營(yíng)單位展開合作，以解決軌道交通氣象服務(wù)中的難題。史彬介紹，在與華南地區(qū)某地鐵集團(tuán)合作中，墨跡天氣通過精細(xì)化預(yù)警、臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)及地鐵站點(diǎn)網(wǎng)格天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)，幫助其有效進(jìn)行了天氣風(fēng)險(xiǎn)的前置預(yù)警，提升地鐵系統(tǒng)40%應(yīng)急聯(lián)動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)了惡劣天氣條件下安全運(yùn)營(yíng)0事故。
墨跡天氣與華中地區(qū)某城市地鐵合作，雙方共建氣象服務(wù)平臺(tái)及自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站。截至去年底，此平臺(tái)在該市地鐵集團(tuán)的用戶總量約達(dá)到1.3萬人。今年進(jìn)入汛期以來，該城市多次出現(xiàn)極端降水事件，最大降水超過200毫米。為此，?墨跡天氣特別升級(jí)了“降水信息快報(bào)”產(chǎn)品，更高效地輔助地鐵客戶應(yīng)對(duì)天氣風(fēng)險(xiǎn)，保障居民日常出行和城市安全。
截至目前，墨跡天氣已整合氣象大數(shù)據(jù)、氣象科技、團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力等優(yōu)勢(shì)，針對(duì)不同業(yè)務(wù)需求提供各類定制化的解決方案。史彬指出，“在氣象數(shù)據(jù)方面，我們整合了觀測(cè)站、雷達(dá)、衛(wèi)星等多源氣象數(shù)據(jù)，以及海量的眾包數(shù)據(jù)，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)結(jié)合數(shù)值預(yù)報(bào)模式進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提供精準(zhǔn)的預(yù)報(bào)。同時(shí)，我們還通過構(gòu)建軌道交通安全預(yù)報(bào)預(yù)警模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，并通過多元化的方式將氣象信息傳送到相關(guān)人員手中，做到了精準(zhǔn)、及時(shí)、便于獲取、系統(tǒng)化?！?
圖注：墨跡天氣政企業(yè)務(wù)部總監(jiān) 史彬
除了上述內(nèi)容，墨跡天氣的軌道交通氣象服務(wù)平臺(tái)還針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)方的具體需求，提供了包括未來一周、未來三天的天氣風(fēng)險(xiǎn)提示，預(yù)警專題報(bào)告以及降水信息快報(bào)等多種個(gè)性化產(chǎn)品。在保障預(yù)報(bào)預(yù)警精準(zhǔn)度的基礎(chǔ)上，該平臺(tái)還結(jié)合了天氣風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果以及軌道交通應(yīng)急預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)、應(yīng)急物資調(diào)度等場(chǎng)景，為軌道交通提供災(zāi)前、災(zāi)中、災(zāi)后全流程服務(wù)，輔助交通領(lǐng)域工作人員實(shí)現(xiàn)氣象應(yīng)急服務(wù)，充分做到底數(shù)清、情況明、看得見、調(diào)得動(dòng)。
氣候變化已成為全球議題的當(dāng)下，墨跡天氣力求將氣象服務(wù)切實(shí)應(yīng)用于軌道交通實(shí)踐當(dāng)中，通過氣象數(shù)據(jù)與行業(yè)信息的深度融合，提供更具實(shí)用性的服務(wù)，從而幫助軌道交通運(yùn)營(yíng)單位提質(zhì)增效。在更為廣闊的“大交通”范疇內(nèi)，墨跡天氣的氣象服務(wù)解決方案已經(jīng)在高速公路、航空運(yùn)輸、物流配送、車聯(lián)網(wǎng)以及末端配送等多個(gè)領(lǐng)域取得了成功實(shí)踐。展望未來，墨跡天氣將繼續(xù)專注于氣象技術(shù)的研發(fā)，以應(yīng)用場(chǎng)景為導(dǎo)向推動(dòng)大交通領(lǐng)域的服務(wù)創(chuàng)新，并與合作伙伴攜手共創(chuàng)互利共贏的局面。
