作為濟(jì)南備受關(guān)注的兩大交通工程，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程和地鐵二期建設(shè)近期同時迎來了新進(jìn)展——地鐵3號線二期工程進(jìn)入試運行階段，年內(nèi)將開通運營。
年內(nèi)運營
所謂3號線二期工程，通俗來說就是一期工程的北延段，線路起自一期工程終點灘頭站，終于機(jī)場北站，全長約13公里，共設(shè)曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站，機(jī)場南站、機(jī)場北站等6座車站，均為地下車站。
據(jù)官方資料，工程2021年3月正式開工建設(shè)，今年已連續(xù)完成了“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點目標(biāo)，并通過了竣工驗收順利進(jìn)入試運行階段，年內(nèi)將運營至機(jī)場南站。等到濟(jì)南機(jī)場T2航站樓建成后，機(jī)場北站將開通運營。
根據(jù)濟(jì)南軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試運行主要是為了保證設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)之間充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉崗位人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力，充分調(diào)試全自動運行系統(tǒng)。
總而言之，試運行主要為了乘車安全。目前已經(jīng)開通運營的地鐵1號線、2號線、3號線一期工程都經(jīng)歷了這一階段，時間不少于3個月。
無縫換乘
與已經(jīng)開通運營的3條線路相比，3號線二期雖然站點較少，作用卻不小，不但是濟(jì)南市交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級，對完善城市功能、滿足市民群眾便捷出行需求具有重要意義。
先從站點分析，線路開通后，將為沿線曲家莊、川流村、簡家村、向陽村、濟(jì)南技師學(xué)院、濟(jì)南協(xié)和學(xué)院等區(qū)域乘客出行提供極大便利。而從整個濟(jì)南交通網(wǎng)絡(luò)看，濟(jì)南東站、濟(jì)南西站、長途汽車站和遙墻機(jī)場將真正被地鐵連接在一起，實現(xiàn)長途汽車、公交、軌道交通、飛機(jī)“無縫換乘”。
今后換乘究竟有多方便？根據(jù)測算，3號線二期投入運營后，從龍洞站至機(jī)場南站單程時間為50分鐘左右，濟(jì)南東站至機(jī)場南站的時間為21分鐘左右，地鐵2、3號線換乘站八澗堡站至機(jī)場南站的時間僅為34分鐘左右。
而根據(jù)實地探訪，3號線二期工程機(jī)場南站就設(shè)置在機(jī)場T1航站樓西側(cè)，從地鐵下來后，走過一段200米左右的通道，即可上電梯直達(dá)T1航站樓下，時間不會超過8分鐘。C出入口則為車站主體頂出出入口，位于P1地上停車場。
綜合交通樞紐
除切實方便城區(qū)市民乘車外，作為首條“開”進(jìn)遙墻國際機(jī)場的地鐵線路，地鐵3號線也為機(jī)場打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐奠定了基礎(chǔ)。
2022年8月，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程正式開工，建設(shè)內(nèi)容包括新建60萬平方米T2航站樓，與17萬平方米現(xiàn)T1航站樓組成近80萬平方米航站樓，新建2條3600米跑道，與現(xiàn)跑道形成3跑道運行，新建38萬平方米綜合交通中心等。
根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場將引進(jìn)濟(jì)濱高鐵和3條地鐵，集成機(jī)場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路于一體，真正實現(xiàn)零距離換乘、無縫化銜接。項目建成后，將能夠滿足近期年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求。
今年以來，擴(kuò)建工程不斷提速，東飛行區(qū)全部完工、T2航站樓主樓工程樁基施工基本完成，交通方面除3號線二期試運營外，濟(jì)濱高鐵順利越黃河、南主進(jìn)出場高架橋等進(jìn)場快速路也取得突破性進(jìn)展，在濟(jì)南機(jī)場實現(xiàn)“零距離換乘、無縫化銜接”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。
地鐵3號線二期工程開通在即，是一個利好消息，但僅是開始。目前濟(jì)南軌道交通二期規(guī)劃中其余幾條線路都在快速建設(shè)中，地鐵4號線建成后將有效緩解經(jīng)十路擁堵問題；6號線可實現(xiàn)濟(jì)南站到濟(jì)南西站可一車直達(dá)；7號線聯(lián)通城區(qū)與起步區(qū)；8號線聯(lián)通主城區(qū)與章丘區(qū)；9號線連接新東站與濟(jì)鋼片區(qū)、華山片區(qū)。此外，根據(jù)已公布消息，多條線路都將與3號線聯(lián)通，滿足濟(jì)南市民坐著地鐵打“飛的”的愿望。
