12月19日，在廣西玉林市容縣，南珠高鐵玉岑段容西鎮(zhèn)跨益湛鐵路特大橋超萬噸T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、國鐵南寧局代建的南珠高鐵玉岑段容西鎮(zhèn)跨益湛鐵路特大橋T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁全長161.5米、橋?qū)?2.6米，在15號(hào)墩、16號(hào)墩處上跨益湛鐵路。轉(zhuǎn)體主墩為15號(hào)墩，采用墩梁剛性固結(jié)形式，轉(zhuǎn)體長度為147米，轉(zhuǎn)體重量為1.09萬噸，順時(shí)針38.9°，試轉(zhuǎn)體5°，正式轉(zhuǎn)體33.9°。
在轉(zhuǎn)體前，南玉鐵路公司、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部等相關(guān)單位多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)、召開轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案研討會(huì)，幫助完善安全穿透式管理體系和監(jiān)管機(jī)制，不僅為項(xiàng)目安全筑牢防線，在技術(shù)上也給予大力支持，為推進(jìn)轉(zhuǎn)體梁順利轉(zhuǎn)體提供保障。
在轉(zhuǎn)體操作過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)橋梁進(jìn)行精確的稱重平衡試驗(yàn)，根據(jù)多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行配重，調(diào)整箱梁至平衡狀態(tài)。隨后，進(jìn)行了5°的轉(zhuǎn)體橋試轉(zhuǎn)，全面檢查牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位置控制體系以及防傾保險(xiǎn)體系的運(yùn)行狀況，并評(píng)估了指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。通過模擬分析、優(yōu)化張拉牽引力、降低滑道摩擦力等方法，對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)致修正，確保每個(gè)環(huán)節(jié)無縫銜接，使整個(gè)轉(zhuǎn)體過程一次成功。
南珠高鐵是一條連接廣西壯族自治區(qū)南寧市與廣東省珠三角城市的高速鐵路。南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，線路全長111公里。目前，南珠高鐵玉岑段路基土石方完成75%、橋梁工程完成83%、隧道工程完成63%。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年開通運(yùn)營，屆時(shí)玉林與岑溪間鐵路通行時(shí)間將從70分鐘縮短至30分鐘左右，有利于進(jìn)一步改善桂東地區(qū)交通條件，密切兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
