近日，滬蘇通鐵路二期(即滬蘇通鐵路太倉至四團段)控制性工程--惠南特大橋跨S32申嘉湖高速公路96米拱肋結構順利合龍，項目建設取得階段性進展。
惠南特大橋跨S32申嘉湖高速公路96米系桿拱位于上海市浦東新區祝橋鎮惠南特大橋33-34號墩之間。由于拱肋橫跨S32申嘉湖高速公路，車流量大，安全風險高。項目建設管理單位科學規劃施工方案，提前進行安全技術交底，組織全流程施工建設。
建設單位與高速公路運管中心、道路養護、交警、交通導改等單位建立聯動機制，優化施工工序和高速公路交通管制區域、時間，最大程度降低對過往車輛的影響；施工區域上下行設置警示隔離帶、限行標識等，在施工臨時支架兩側設置防撞硬隔離，確保施工作業與高速公路行駛安全。
建設團隊在橋面上安設拱肋臨時支架，拱肋節段分批運輸至施工現場后進行吊裝，施工中運用監測數據，動態調整合龍口高差和合龍口間距，實現“高精度”合龍，縱橫向誤差小于2毫米。
滬蘇通鐵路二期位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里。
滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。建成通車后將進一步完善上海樞紐線路布局和疏解能力，上海浦東地區將加入全國鐵路網，對于促進沿線經濟社會發展，推進長江經濟帶高質量發展、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
