1月25日，重慶3條軌道交通線路集中開工，分別是軌道交通5A線、4號線二期、5號線北延伸段。
從2000年2號線開工建設至今，重慶市軌道交通事業經過了近二十年的發展歷程，截止2018年底，重慶市第一、第二輪軌道交通建設已累計完成投資1850億元，日均客運量248萬乘次，單日最高客運量達298萬乘次。軌道交通運營線路共計8條（段）、運營里程313公里，位居中西部第一、全國第五（不含有軌電車，前四位為上海、北京、廣州、南京），軌道交通通達主城九區，覆蓋機場、火車站、長途汽車站等對外交通樞紐和主城區各大商業中心及大型聚居區，軌道交通在公共交通體系中的骨干地位日益凸顯。
2018年11月28日國家發展改革委正式印發《關于重慶市城市軌道交通第三期建設規劃（2018—2023年）的批復》（發改基礎〔2018〕1748號），同意重慶市新建5A線、4號線二期、5號線北延伸段等三條線路，總長度70公里，總投資515億元，3條線路于當天正式開工。
重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，預計到2022年，重慶市第三期建設規劃3條、70公里線路將全部建成，屆時全市運營軌道線網將達到521公里，徹底解決市民“出行難”、“坐車難”等問題，形成以軌道交通為主的公交系統，所有重要功能中心及對外交通樞紐之間實現45分鐘軌道通達，群眾獲得感、幸福感、自豪感將節節攀升。軌道交通不僅充分發揮了主城緩堵保暢的骨干作用，更將進一步強化對城市發展格局的巨大引領作用，實現軌道站點與城市功能相支撐，軌道線路與城市形態相契合，軌道線網成為城市發展格局的主骨架。
當前，重慶市委、市政府正在大力實施“三大攻堅戰”和“八項行動計劃”，持續深化城市交通供給側結構性改革，把軌道交通引領城市發展格局納入城市提升行動計劃的重大專項，把加快軌道交通建設放在了全市經濟社會發展大局中更加突出的位置。
按照“中心加密、兩槽加速、兩翼聯通、外圍輻射”的總體思路和2022年運營及在建線路“850+”的總體目標，提速推進五號線一期南段等138公里續建線路及4號線二期、5A線、5號線北延伸段第三期70公里線路建設，加快補齊基礎設施短板，努力將重慶建設成為“軌道上”的內陸開放高地和山清水秀美麗之地。
來看看軌道是否經過你家門口
5A線（富華路—跳蹬南）：
全長29公里，共設車站19座（地下站12座，高架站7座），投資226億元，5A線是南北向骨干線路，強化渝中、九龍坡、巴南、大渡口之間快速聯系，兩次跨越長江，串聯渝中半島、楊家坪商圈、奧體中心、九龍半島、李家沱和大渡口組團等重要節點和區域，對帶動主城南部發展、緩解核心區交通擁堵具有重要作用。
4號線二期（唐家沱—石船）：
全長32公里，共設車站14座（地下站10座，高架站4座），投資200億元。軌道交通4號線（盤桂路—石船）為重慶市軌道交通線網中東西走向的放射線，線路全長60公里，本次開工的4號線二期（唐家沱—石船）與運營的4號線一期（民安大道—唐家沱）和規劃4號線西延段（盤桂路—民安大道）相接，強化了東部槽谷與主城核心區的快速聯系，串聯唐家沱、魚嘴、龍興組團以及果園港、鐵山坪、復盛交通樞紐等重要節點和區域，對于帶動東部槽谷快速發展、緩解主城交通擁堵具有重要作用。
5號線北延伸段（園博中心—悅港北路）：
全長9公里，共設車站7座（均為地下車站），投資89億元，重慶軌道交通5號線（跳蹬—悅港北路）為重慶市軌道交通線網中的南北向骨干線路，線路全長49公里。本次開工的5號線北延段（園博中心—悅港北路）與運營5號線相接，途徑兩江新區、渝北區，進一步完善中央公園片區和主城北部軌道線網結構，引領外圍區域發展，合理引導人口和城市功能布局優化。
