2月22日，重慶比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地暨“云巴”項目開工活動在璧山區(qū)舉行。重慶市委副書記、市長唐良智出席活動并宣布開工。比亞迪公司董事局主席兼總裁王傳福，副市長李殿勛出席活動。比亞迪公司高級副總裁吳經(jīng)勝，副總裁何龍、王傳方，總會計師周亞琳，重慶市有關(guān)部門和璧山區(qū)負責(zé)人等參加活動。
據(jù)了解，比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地項目總投資100億元，建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)線8條，采用領(lǐng)先的全自動化鋰電生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)動力電池電芯、模組等核心產(chǎn)品并發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。項目計劃一年內(nèi)建成一期工程并投產(chǎn)，全部建成后將形成年產(chǎn)動力電池20GWh能力，成為全國重要的新能源汽車電池生產(chǎn)基地。
“云巴”——比亞迪膠輪有軌電車。比亞迪膠輪有軌電車，是比亞迪歷時7年，耗資近百億打造的擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)、不占用道路資源、具有獨立路權(quán)的立體智能交通系統(tǒng)。
技術(shù)特點：產(chǎn)品搭載無人駕駛系統(tǒng)、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識別等高科技配置。
產(chǎn)品優(yōu)勢：建設(shè)成本低、建造周期短、可完美融入周圍環(huán)境，為居民提供更智能、舒適、便捷、安全的出行體驗，助力城市交通升級。
“云巴”項目是立體智能交通系統(tǒng)，總投資24億元，線路全長15.4公里，起于璧山高鐵站，沿黛山大道東側(cè)鋪設(shè)高架，途經(jīng)黛山大道、六旗大道止于璧山地鐵站，力爭今年建成通車試運行。項目建成后將強化區(qū)域交通聯(lián)系，暢通城市交通“微循環(huán)”，為市民帶來智能、舒適、便捷、安全的出行體驗。
當(dāng)前，璧山已擁有高鐵、高速、地鐵等多種外部交通路網(wǎng)，城市路網(wǎng)和公交線路相對發(fā)達，“云巴”將對以上交通出行方式形成補充，并無縫接駁，構(gòu)成新的城市微循環(huán)，讓市民短途出行更為暢通和便捷。
比亞迪為何“相中”璧山？
春節(jié)過后的重慶，重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域迎來“開門紅”——比亞迪年產(chǎn)20GWh動力電池產(chǎn)業(yè)項目及“云巴”項目，2月22日在璧山同時開工。
于比亞迪而言，在加碼動力電池和新能源周邊產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，璧山項目能夠幫助其盡快形成動力電池規(guī)模產(chǎn)能，并開展新能源軌道交通應(yīng)用示范。
于璧山而言，該區(qū)正在布局新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、機器人等智能裝備產(chǎn)業(yè)，比亞迪項目的重要性和影響力不言而喻。
那么，比亞迪為何會選擇璧山？
回溯其落戶過程，是由剛開始雙方“未見火花”，到如今雙方都“驚喜不已”。
“璧山團隊的持之以恒打動了我們”
早在四五年前，璧山的招商團隊就前往比亞迪，對比亞迪動力電池產(chǎn)業(yè)項目進行了首次接觸。
招商團隊成員曾維波坦言，當(dāng)時，雙方并未擦出什么特別的火花，“畢竟此前對方很可能連璧山在哪兒都不知道。”
而那時的比亞迪，正雄心勃勃籌劃大幅提升電池裝機量、改革固有的內(nèi)部供應(yīng)模式，意圖在中日韓動力電池三足鼎立的大勢中有一番大的作為。所以，他們對國內(nèi)各地的招商團隊，自然也沒少接觸。
璧山如何脫穎而出？令比亞迪感到有些不一樣的，是璧山招商團隊那股鍥而不舍的勁頭。
比亞迪公司一位相關(guān)負責(zé)人說，在幾年時間里，璧山方面跟公司每年正式接觸至少十次以上，各種非正式接觸更是不計其數(shù)。“招商團隊會找到一切可能的機會來洽談和溝通，并且會主動幫助我們?nèi)ブ\劃、論證、分析項目的可行性和優(yōu)勢，甚至還會提出一些我們此前沒有考慮到的問題。”
“我們竭盡全力，就是想讓比亞迪公司感受到我們是在切實為企業(yè)的長遠發(fā)展考慮。”璧山高新區(qū)黨工委書記羅志軍表示，從這個意義上而言，璧山并非是單純的招商，而是想和企業(yè)一起做一份事業(yè)。
數(shù)年下來，比亞迪切實感受到了璧山的誠意。比亞迪公司副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍說：“璧山方面的持之以恒深深打動了我們。”
何龍發(fā)現(xiàn)，璧山區(qū)乃至重慶的區(qū)位優(yōu)勢獨特，工業(yè)基礎(chǔ)強，尤其在新能源汽車等方面有非常好的資源——本地擁有300萬臺產(chǎn)能規(guī)模的主機廠，“云巴”在重慶也有很好應(yīng)用場景和市場潛力，還有充足的人才供給和優(yōu)厚的政策條件……
同時讓何龍印象深刻的，是璧山這座城市的“小而美”，“整個城市非常溫馨，規(guī)劃布局非常前衛(wèi)，是個宜業(yè)宜居的好地方！”
“老伙計”的現(xiàn)身說法
比亞迪能夠落戶璧山，還有一個“介紹人”——得潤電子。作為比亞迪的重要合作伙伴，得潤電子主動牽線搭橋和不遺余力的推薦，對促成比亞迪項目落地有著重要影響。
得潤電子在璧山有家子公司——瑞潤電子，2012年剛?cè)腭v時，還只有數(shù)十名員工，年銷售額不過幾百萬元。如今，瑞潤電子已從一個單一生產(chǎn)連接線束的工廠，轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)連接器、新能源汽車高端電子元器件等產(chǎn)品的知名企業(yè)，員工達到800多人。近3年累計納稅約1億元，2018年凈利潤比2015年增長約56%。
這一切離不開璧山區(qū)委、區(qū)政府的引導(dǎo)和支持。瑞潤電子負責(zé)人介紹，前兩年，在公司向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，璧山區(qū)政府千方百計爭取農(nóng)發(fā)基金3.9億元向公司增資，這才有了如今的瑞潤電子。
一方面得潤電子這位“老伙計”現(xiàn)身說法，另一方面比亞迪也有了親身感受。自2018年8月24日動力電池項目簽約后，璧山立即成立了項目指揮部，倒排時間表，落實責(zé)任人，不到3個月時間，便完成了該項目上千畝的土地整備，供比亞迪進場開展前期工作。
這樣的效率讓比亞迪方面驚喜不已。何龍認為，由于前期工作提前到位，項目投產(chǎn)時間將比原計劃提前半年左右。
項目推進中嚴格實施周調(diào)度、日通報，期間遇到任何問題，由區(qū)相關(guān)負責(zé)人主持現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場解決……這一切，比亞迪方面看在眼里，對璧山各項服務(wù)工作大加贊賞，決定將“云巴”以及更多項目在璧山落戶。
其實，以上并非比亞迪才能享受到的特殊待遇。羅志軍介紹，璧山在重點項目推進中均實施周調(diào)度、日通報等制度，對廣大企業(yè)均開展全方位服務(wù)。比如工業(yè)投資項目建設(shè)審批時限，璧山就壓縮至20個工作日以內(nèi)，提高了效率，收獲了口碑。最近一年，璧山高新區(qū)還積極引導(dǎo)扶持100家以上企業(yè)開展智能化改造。
打造千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群
璧山的“以商招商、口碑招商”，釋放出了強大能量。
1月下旬，璧山集中簽約24個重大項目，總投資196.5億元，預(yù)計年產(chǎn)值599.6億元，其中青山新能源傳動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園、三友整體上市及汽車輕量化生產(chǎn)制造，均為百億級項目。這些項目將進一步強化璧山在新能源及汽車核心零部件領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
羅志軍表示，發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來的產(chǎn)業(yè)大勢，也是中央和重慶市的重要部署，璧山對相關(guān)決策的執(zhí)行力度，決定了本地行業(yè)的基本走向。“璧山有三四百家傳統(tǒng)汽車配套企業(yè)，總產(chǎn)值達到200億元，他們均面臨轉(zhuǎn)型升級問題。而通過龍頭企業(yè)的帶動和示范效應(yīng)，引導(dǎo)他們邁向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，無疑是最好的出路。”
何龍介紹，璧山20GWh動力電池項目建成后，其產(chǎn)能將達到比亞迪總產(chǎn)能的1/3左右，這種規(guī)模對配套企業(yè)本身就是一種吸引。而“云巴”則會帶動國內(nèi)其他地方前來考察應(yīng)用前景及商機，形成聚集效應(yīng)，推動本地的研發(fā)制造。
對于新能源汽車及周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，羅志軍表示，璧山“既要一輪明月，又要滿天繁星”。除了引進龍頭企業(yè)，璧山還將瞄準產(chǎn)業(yè)鏈上的“高精尖”以及生命周期長的企業(yè)。
未來，璧山將打通電池、電機、電控、整車等產(chǎn)業(yè)鏈，形成千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群。
