5月10日，重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司發(fā)布了《新建重慶至黔江鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》。
根據(jù)環(huán)評(píng)內(nèi)容，項(xiàng)目擬于2019年12月開工建設(shè)，2025年6月建成通車，總工期66個(gè)月，控制性工程為全長(zhǎng)11.942公里的重慶長(zhǎng)江隧道。
重慶至黔江高鐵國(guó)家發(fā)改委于2018年10月19日以發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1517號(hào)文批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并于11月22日舉行了項(xiàng)目開工儀式。目前項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，待初步設(shè)計(jì)審查和批復(fù)完成后即可開始施工招標(biāo)。
項(xiàng)目概況
渝黔（江）高鐵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度350km/h（重慶樞紐及黔江樞紐內(nèi)限速120km/h）。
由重慶至黔江鐵路、引入重慶樞紐工程及引入黔江地區(qū)相關(guān)工程三大部分組成。其中：
?重慶至黔江鐵路：正線建筑長(zhǎng)度269.728km，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度262.13km，其中橋梁39,507km/82座，占比14.65%；隧道215.297km/62座，占比79.82%；正線橋隧總長(zhǎng)254.804km，橋隧比重為94.47%。
?引入重慶樞紐工程：改建成渝客專0.732km，重慶東動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)車線2829km（單線），東環(huán)聯(lián)絡(luò)線4.949km（單線），重慶站改造工程，重慶東動(dòng)車運(yùn)用所。
?引入黔江地區(qū)相關(guān)工程：即黔江站改建工程。
工程總投資553.1億元，其中土建投資367.7億元。
線路走向
?新建重慶至黔江鐵路起于重慶鐵路樞紐重慶站
?出站后下穿菜園壩立交，依次下穿軌道3號(hào)線、在建曾家?guī)r隧道、石黃隧道、軌道十號(hào)線，經(jīng)十八梯傳統(tǒng)風(fēng)貌改造片區(qū)，于金紫門公運(yùn)物流公司貨場(chǎng)處下穿長(zhǎng)江，越江后下穿南濱路、在建軌道環(huán)線上浩站、內(nèi)環(huán)快速和南山至劉家坪，上跨縱一路、石塔立交由北向南引入重慶東站
?出站后，線路折向東前行，經(jīng)黑灣水庫(kù)北側(cè)，在箭桿灣附近上跨重慶繞城高速公路，至巴南七星場(chǎng)鎮(zhèn)附近設(shè)巴南站
?行進(jìn)至麥土灣附近跨越五步河后在大觀互通北側(cè)進(jìn)入南川區(qū)境內(nèi)，穿云霧山后在南川工業(yè)園東區(qū)安置房北側(cè)設(shè)南川北站
?出站后線路折向東北沿渝湘高速公路前行至水江鎮(zhèn)，在水江鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)水江北站
?出站后線路繼續(xù)沿高速公路前行，在雙河口附近上跨南涪高速公路、南涪鐵路，沿渝湘高速公路白云隧道北側(cè)穿越彈子山，在靈山寺上跨高速公路、石梁河，沿高速公路南側(cè)繼續(xù)向東前行，跨越長(zhǎng)途河，經(jīng)高坎子至棉花壩設(shè)武隆南站
?出站后線路在太子坪跨越烏江，在黃草再次跨越烏江進(jìn)入彭水縣境內(nèi)，經(jīng)徐家溝至清水坪設(shè)彭水西站
?出站后第三次跨越烏江，向東前行至大堡附近跨越郁江，沿郁江東北側(cè)繼續(xù)前行，經(jīng)洪家溝、兩河溝、燈光村于茶園蓋上跨既有渝懷鐵路及在建二線鐵路，在龍咀巖進(jìn)入黔江區(qū)，經(jīng)下壩、沙壩，沿渝懷鐵路北側(cè)向東前行，和渝懷鐵路正陽隧道并行引入黔江站
?岀站后線路折向北沿黔張常鐵路通道在三丘田和在建黔張常鐵路貫通
本工程沿線行政區(qū)一覽表▼
車站設(shè)置
全線共設(shè)車站8座，其中新建車站6座（重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建車站2座（重慶站、黔江站），設(shè)重慶東動(dòng)車運(yùn)用所1處，線路所3座（趙家灣線路所、毛家壩線路所、朱家?guī)r線路所）。
重慶至黔江高鐵車站設(shè)置一覽表▼
