在杭州2016年新修訂的《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市軌道交通網為中心，形成連接海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽—桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。
也就是說，在這份規劃中，安吉已經納入了杭州城市軌道交通網的規劃，這也是杭安城際鐵路首次出現在眾人眼前。
目前，8條城際鐵路中，4條已經開工，分別為杭海城際鐵路（杭州-海寧）、杭紹城際鐵路（杭州-紹興柯橋）、杭富城際鐵路（杭州-富陽-桐廬）、杭臨城際鐵路（杭州-臨安）。計劃于2020-2021年間相繼開通運營。
其余4條分別為杭德城際鐵路（杭州-德清）、杭諸城際鐵路（杭州-紹興諸暨）、杭安城際鐵路（杭州-安吉）、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉）。
2018年10月24日，杭州都市圈建設發展新聞發布會召開。新聞發布會上，杭州都市圈合作發展協調會辦公室表示，杭州都市圈將啟動新一輪規劃編制工作，著力在區域聯動融合上下功夫，進一步發揮杭州都市圈在全省的龍頭領跑示范帶動作用。
其中，重點介紹了杭州至德清、杭州至安吉、杭州至諸暨等城際鐵路，以及紹興、湖州、嘉興市區城市軌道交通都在積極謀劃。
當時也提到，《浙江省市域快速軌道交通二期建設規劃》中涉及杭州都市圈的杭德、杭諸、杭安、杭桐4條城際鐵路，是計劃在2022年之前開工建設的。
到了今年1月，在市十三屆人大四次會議上，有多名代表提出了《關于提前實施杭州至安吉城際鐵路的建議》。
7月14日，杭州市發改委就代表提出的《建議》做出了回復。杭安城際鐵路可能要暫緩。
市發改委表示，一直以來，市政府高度重視包括安吉線在內的徑山區域軌道交通規劃建設，要求相關部門加強徑山方向軌道交通的規劃研究。
在《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》初稿中，省發改委也將安吉線列入其中，但在最終評審中，專家組普遍認為，根據《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，擬建市域軌道交通線路初期客運強度不低于每日每公里0.4萬入次的要求，以目前安吉縣人口情況，遠遠不能達到上述最低客流標準，安吉線的建設時機尚未成熟。
同時，安吉縣在綜合考慮后，也認為目前建設安吉線的緊迫性不高。因此，安吉線未能列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》。也就是說，在2024年之前，安吉線將暫緩開工。
接下去，市發改委表示會繼續關注徑山區域的軌道交通規劃建設，積極會同市有關部門，在杭州城市軌道交通線網規劃修編中予以研究，以提高和改善徑山區域與主城區間的交通出行條件。同時，發改委也會結合安吉縣政府的訴求，積極支持配合安吉線的前期研究。
據了解，目前剩余的4條城際鐵路中，只有杭州至德清的城際鐵路線被列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》(2019-2024)，目前已上報國家發改委審批。
