寧淮城際鐵路先導(dǎo)段黃樓至洪澤大橋段今天開工建設(shè)，連接南京和淮安市的寧淮鐵路正式由“規(guī)劃圖”成為“施工圖”。隨著寧淮鐵路的建成，2025年前，南京將實現(xiàn)與省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市高鐵/動車直達(dá)。
寧淮城際鐵路是南京“米”字形高速鐵路網(wǎng)的中軸線，與寧宣城際鐵路共同構(gòu)成聯(lián)通南北向的快速通道。項目起自淮安，經(jīng)洪澤、金湖、安徽天長至南京，江蘇段正線全長156.3公里，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。南京段線位自六合區(qū)冶山附近向南，在馬鞍機場附近與北沿江高鐵合場設(shè)六合西站，與北沿江高鐵并行引入南京北站，線路全長約60公里，估算投資約215億元。
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京作為國家重要的鐵路樞紐，近年來鐵路建設(shè)速度不斷加快，已實現(xiàn)高鐵/動車直通省內(nèi)8個設(shè)區(qū)市、通達(dá)國內(nèi)24個省會城市，高鐵/動車通達(dá)全國省會城市比例位列全省第一，在全國“萬億級GDP”城市中，與上海、北京并列第一。“但在取得成績的同時，我們也認(rèn)識到，鐵路仍然是我市綜合交通運輸體系中的重要‘短板’，目前南京至連云港、淮安、宿遷尚無直達(dá)高鐵，需鐵路換乘繞行或是以公路客運方式到達(dá)，群眾出行舒適度亟待提升。”
記者了解到，待寧淮城際鐵路建成通車后，按350公里/小時速度計算，南京至淮安可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)；南京經(jīng)寧淮鐵路轉(zhuǎn)徐宿淮鹽鐵路至宿遷，旅行時間約1.5小時；南京經(jīng)寧淮轉(zhuǎn)連淮揚鎮(zhèn)鐵路至連云港，旅行時間約1小時40分鐘。出行時間大幅縮減，群眾出行舒適度將極大提升。
“隨著江蘇省新一輪鐵路建設(shè)，南京在2025年之前將實現(xiàn)所有設(shè)區(qū)市高鐵/動車直達(dá)，部分設(shè)區(qū)市形成高鐵第二直達(dá)通道，南京省會城市功能將進(jìn)一步彰顯，對全省的輻射帶動作用顯著增強。”市交通運輸局地方鐵路處處長章晶說。
