時(shí)隔三年，深圳地鐵建設(shè)又迎“收獲季”。記者了解到，近日5號(hào)線(xiàn)二期投入運(yùn)營(yíng)為新一輪地鐵線(xiàn)路開(kāi)通拉開(kāi)序幕，今年底9號(hào)線(xiàn)二期也將開(kāi)通，屆時(shí)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)300公里，路網(wǎng)規(guī)模處于全國(guó)前列。而2020年，深圳地鐵又將迎來(lái)6號(hào)線(xiàn)一期、10號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)三期、8號(hào)線(xiàn)一期、4號(hào)線(xiàn)三期等共5條線(xiàn)路的開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)400公里，星羅棋布的站點(diǎn)將為市民織就四通八達(dá)的出行線(xiàn)網(wǎng)。
兩條南北向新線(xiàn)預(yù)計(jì)明年中開(kāi)通
深圳正在運(yùn)營(yíng)的南北向地鐵線(xiàn)僅有4號(hào)線(xiàn)，高峰時(shí)段較為擁擠，運(yùn)營(yíng)壓力大。而明年，深圳將增添兩條南北向新線(xiàn)，其中，6號(hào)線(xiàn)將于明年5月開(kāi)通，10號(hào)線(xiàn)將于明年6月正式迎客。
地鐵10號(hào)線(xiàn)起自福田口岸，終點(diǎn)為平湖中心，途經(jīng)平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)，覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸。線(xiàn)路全長(zhǎng)29．56公里，經(jīng)福田、龍華、龍崗三大區(qū)域，共設(shè)車(chē)站24個(gè)，其中換乘站8座。
地鐵6號(hào)線(xiàn)分一、二期工程建設(shè)，其中，一期線(xiàn)路起自深圳北站，終于松崗站，并與地鐵11號(hào)線(xiàn)換乘，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約37．6公里。共設(shè)車(chē)站20座，其中地下站5座、高架站15座、換乘站6座。
二期工程起自深圳北站，終于科學(xué)館站，經(jīng)過(guò)龍華、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約11．5公里。設(shè)車(chē)站7座，分別是深圳北站、梅林關(guān)站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學(xué)館站。共有5個(gè)換乘站，其中科學(xué)館站可換乘1號(hào)線(xiàn)，通新嶺站可換乘3號(hào)線(xiàn)，八卦嶺站可換乘7號(hào)線(xiàn)，銀湖站可換乘9號(hào)線(xiàn)，深圳北站可換乘地鐵4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)及高鐵，將大大緩解深圳北站樞紐的交通壓力。
據(jù)悉，涼帽山車(chē)輛段已迎來(lái)10號(hào)線(xiàn)首列車(chē)，今年四季度將完成軌通目標(biāo)，明年6月正式迎客。6號(hào)線(xiàn)今年四季度開(kāi)始陸續(xù)竣工驗(yàn)收，全線(xiàn)計(jì)劃明年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
“10號(hào)線(xiàn)途經(jīng)福田、龍華、龍崗三區(qū)，是連接深圳中部發(fā)展軸和福田中心城區(qū)的主要交通走廊?！鄙钲诘罔F的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的現(xiàn)狀。同時(shí)，還能改善梅林關(guān)擁堵，分擔(dān)4號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)壓力。將對(duì)龍華、坂田、平湖三大區(qū)域的交通改善、區(qū)域發(fā)展大有裨益。
6號(hào)線(xiàn)明年5月開(kāi)通，對(duì)優(yōu)化沿線(xiàn)交通環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)外交通的換乘銜接，帶動(dòng)周邊配套發(fā)展，提高城市品質(zhì)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)力具有重要意義。
明年地鐵直達(dá)梧桐山、沙頭角
地鐵2號(hào)線(xiàn)三期、8號(hào)線(xiàn)一期正在緊鑼密鼓建設(shè)中，將于明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，市民乘地鐵去梧桐山游玩、去鹽田看海的愿望很快實(shí)現(xiàn)。
地鐵2號(hào)線(xiàn)三期工程作為已運(yùn)營(yíng)2號(hào)線(xiàn)的東延線(xiàn)，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線(xiàn)。西起2號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)新秀站，終于蓮塘站，線(xiàn)路長(zhǎng)3．82公里，全程地下敷設(shè)，設(shè)置車(chē)站3座，分別為蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站。
2號(hào)線(xiàn)三期工程將于2020年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，2號(hào)線(xiàn)將從深圳西部的蛇口一路貫通到東部的蓮塘口岸，市民可乘地鐵直達(dá)梧桐山、仙湖植物園、蓮塘口岸。
作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，8號(hào)線(xiàn)一期工程由2號(hào)線(xiàn)三期工程蓮塘站站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線(xiàn)路長(zhǎng)約12．367公里。地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路共設(shè)站6座，分別是梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站，均采用地下敷設(shè)。目前，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃明年年底前建成通車(chē)，市民乘地鐵可直達(dá)鹽田。
此外，8號(hào)線(xiàn)二期工程已于今年8月動(dòng)工建設(shè)，由在建8號(hào)線(xiàn)一期工程終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(zhǎng)約8公里，共設(shè)北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車(chē)站。未來(lái)將滿(mǎn)足市民“乘地鐵去大小梅沙看?！钡钠诖?。
8號(hào)線(xiàn)二期工程預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)通，將與既有2號(hào)線(xiàn)、在建2號(hào)線(xiàn)三期和8號(hào)線(xiàn)一期工程貫通運(yùn)營(yíng)。有效改善鹽田交通環(huán)境，縮短與南山、福田等區(qū)域的交通時(shí)間，進(jìn)一步助力鹽田發(fā)展，促進(jìn)深圳區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展。
9號(hào)線(xiàn)二期年底通車(chē)，將貫穿前海直達(dá)文錦
地鐵新線(xiàn)建設(shè)令人關(guān)注，與此同時(shí)，作為延長(zhǎng)線(xiàn)的9號(hào)線(xiàn)二期和4號(hào)線(xiàn)三期工程也備受期待。
作為穿行前海片區(qū)的地鐵線(xiàn)，地鐵9號(hào)線(xiàn)二期工程是深圳軌道交通三期修編工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是加強(qiáng)前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區(qū)聯(lián)系的重要干線(xiàn)。線(xiàn)路東起紅樹(shù)灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，全長(zhǎng)約10．8公里，設(shè)站10座。站點(diǎn)為前灣、夢(mèng)海、怡海、荔林、南油西、南油、南山書(shū)城、深大南、粵海門(mén)、高新南、紅樹(shù)灣南（不含）。其中，換乘站為5座，在前灣站換乘5號(hào)線(xiàn)、南油站換乘12號(hào)線(xiàn)、深大南站換乘15號(hào)線(xiàn)、粵海門(mén)站換乘13號(hào)線(xiàn)、紅樹(shù)灣站換乘11號(hào)線(xiàn)。
9號(hào)線(xiàn)二期工程將于今年年底前通車(chē)。屆時(shí)，將與9號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)串聯(lián)，貫通羅湖、福田、南山、前海等片區(qū)，橫穿深圳繁華市區(qū)，與深圳“南北貫通、東拓西聯(lián)”“中心強(qiáng)化、兩翼伸展”城市發(fā)展規(guī)劃深度融合，對(duì)深圳城市軌道交通真正實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)格化”具有深遠(yuǎn)意義。
通車(chē)后，從前海到羅湖文錦乘車(chē)時(shí)間將縮短至約44分鐘，進(jìn)一步緩解地面交通壓力，市民出行將更便捷。
地鐵4號(hào)線(xiàn)三期（北延線(xiàn)）工程是深圳重要民生工程之一，工程均在龍華區(qū)范圍內(nèi)。線(xiàn)路總體呈南北向，由4號(hào)線(xiàn)二期工程終點(diǎn)清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀(guān)瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，沿途設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長(zhǎng)湖站、觀(guān)瀾站、松元廈站、觀(guān)瀾湖站、牛湖站共8個(gè)車(chē)站。其中，清湖北站為高架站，正線(xiàn)全長(zhǎng)10．791公里。
4號(hào)線(xiàn)三期將于明年底通車(chē)，屆時(shí)，市民坐地鐵可直達(dá)觀(guān)瀾，對(duì)有效改善龍華、觀(guān)瀾片區(qū)市民的出行條件，緩解交通擁堵，推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程，加速城市發(fā)展具有積極意義。
