11月6日，貴陽發(fā)布了《貴陽市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》和《貴陽市綜合交通發(fā)展研究》采購需求公示，總采購預(yù)算732萬元。
這意味著，貴陽將迎來有軌電車。
據(jù)悉，兩個(gè)采購項(xiàng)目的研究范圍均為貴陽市市域范圍，研究面積8034平方公里，包含6個(gè)城區(qū)及三縣一市。
其中，《貴陽市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》采購預(yù)算680萬元，編制內(nèi)容需包含貴陽市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃及三個(gè)專題，三個(gè)專題分別是客流預(yù)測專題報(bào)告、有軌電車線路規(guī)劃方案設(shè)計(jì)（控制性詳細(xì)規(guī)劃）、貴陽市中心城區(qū)常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃方案（有軌電車線網(wǎng)公交接駁方案）。
貴陽市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃：根據(jù)貴陽城市總體規(guī)劃人口規(guī)模、用地規(guī)模、城市總體結(jié)構(gòu)、軌道交通線網(wǎng)方案、路網(wǎng)體系、人口分布、交通樞紐布局等因素提出貴陽市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案。
主要包括線路總體布局、走向、途徑區(qū)域、通道、技術(shù)指標(biāo)、站點(diǎn)分布、場站規(guī)劃等。根據(jù)客流預(yù)測、通道條件等因素提出首期建設(shè)計(jì)劃，完成斷面布置方案、節(jié)點(diǎn)方案。
客流預(yù)測專題報(bào)告：根據(jù)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃編制深度要求，需配套編制有軌電車線網(wǎng)客流預(yù)測專題報(bào)告，預(yù)測有軌電車線網(wǎng)客流，作為線網(wǎng)編制的依據(jù)。研究城市軌道交通和公交車客流分布特征和公共交通服務(wù)水平，包括軌道及公交車網(wǎng)絡(luò)模型等，輸入數(shù)據(jù)包括客流出行OD表、公交線網(wǎng)設(shè)施、公交運(yùn)營管理等，輸出數(shù)據(jù)為有軌電車線段和站點(diǎn)的客流量、車速、時(shí)間和擁擠度等。
有軌電車線路初步規(guī)劃方案設(shè)計(jì)：根據(jù)初步確定的線網(wǎng)完成規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，對有軌電車進(jìn)行用地控制。包括現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查、平面規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、站點(diǎn)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、場站規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)等。
貴陽市中心城區(qū)常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃方案（有軌電車線網(wǎng)公交接駁方案）：規(guī)劃內(nèi)容包括常規(guī)公交現(xiàn)狀及存在問題梳理、公共交通發(fā)展戰(zhàn)略、公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃方案、公交系統(tǒng)“四網(wǎng)融合”規(guī)劃、公交場站規(guī)劃、公交配套設(shè)施規(guī)劃等。
據(jù)悉，目前軌道1號線已建成通車，未來隨著軌道2號線、3號線以及有軌電車的逐步建設(shè)，貴陽市即將形成“軌道+有軌電車+BRT”的大中運(yùn)量骨架公交線網(wǎng)體系，“如何搶抓機(jī)遇，推進(jìn)多元化、一體化公共交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交線網(wǎng)重構(gòu)升級”，成為貴陽市公共交通發(fā)展面臨的重大機(jī)遇，需提前謀劃常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案，促進(jìn)常規(guī)公交線網(wǎng)有效接駁大中運(yùn)量骨架公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)一體化公交網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建。
《貴陽市綜合交通發(fā)展研究》采購預(yù)算52萬元，根據(jù)貴陽市交通發(fā)展過程中存在的問題以及未來發(fā)展趨勢有針對性的提出9項(xiàng)研究內(nèi)容。
9項(xiàng)研究內(nèi)容包括：貴陽市交通發(fā)展趨勢研究；貴陽市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究；貴陽都市圈高速路網(wǎng)發(fā)展研究；貴陽-貴安交通一體化發(fā)展研究；研究專題貴陽市客運(yùn)交通樞紐發(fā)展研究；貴陽市中心城區(qū)骨干路網(wǎng)體系研究；貴陽中心城區(qū)非機(jī)動(dòng)交通發(fā)展政策研究；貴陽停車發(fā)展政策研究；貴陽小汽車發(fā)展政策研究。
值得注意的是，9項(xiàng)研究內(nèi)容中，貴陽-貴安交通一體化發(fā)展是唯一被單獨(dú)提出的定點(diǎn)區(qū)域研究方向，這也從側(cè)面說明了貴陽-貴安交通一體化發(fā)展對貴陽市綜合交通發(fā)展具有十分重要的意義。事實(shí)上，目前貴陽—貴安交通規(guī)劃建設(shè)已有基本方向。
據(jù)公開信息，此前召開的貴陽—貴安交通規(guī)劃建設(shè)專題會(huì)議指出，貴陽—貴安應(yīng)銜接規(guī)劃，形成貴陽、貴安交通道路規(guī)劃“一張網(wǎng)”格局，應(yīng)結(jié)合“六網(wǎng)會(huì)戰(zhàn)”，加快孟溪路、松柏環(huán)線等項(xiàng)目建設(shè)，盡快啟動(dòng)太金線、觀潭大道等道路建設(shè)，加快推進(jìn)市域快鐵西南環(huán)線建設(shè)，加快啟動(dòng)軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)，構(gòu)建貴陽—貴安立體交通體系，加速實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通。
以上兩個(gè)項(xiàng)目的采購，預(yù)示著貴陽市公共交通及綜合交通發(fā)展建設(shè)即將進(jìn)入全新時(shí)期。而有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的采購，則意味著當(dāng)前貴陽市已具備布局有軌電車的條件。
