記者從中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，7月6日，在哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段（以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段）施工現(xiàn)場，隨著最后一根橋梁墩身混凝土完成澆筑，標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段全面啟動(dòng)上部結(jié)構(gòu)施工，全線建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線路起自鐵力市，終至伊春市，線路長度111.4公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，工程于2021年10月全面開工建設(shè)。
哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有效施工期短、凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，部分凍土層厚度達(dá)3至6米，氣溫變化易形成凍脹、融沉，給施工帶來極大難度。施工單位中鐵四局集團(tuán)經(jīng)過研究論證，采取挖除換填+預(yù)融、熱棒+保溫板等措施進(jìn)行作業(yè)，以日均架設(shè)2至3榀箱梁的進(jìn)度開展施工。目前，全線架梁施工完成61%，連續(xù)梁施工完成85%，預(yù)計(jì)10月底前全面完工，年內(nèi)有望啟動(dòng)鋪軌。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線，項(xiàng)目建成后將完善黑龍江鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線人民群眾出行，也將進(jìn)一步密切環(huán)渤海地區(qū)和東北老工業(yè)基地間的聯(lián)系。
