深圳地鐵14號線延長線（惠州段）規(guī)劃建設(shè)的問題，一直備受臨深片區(qū)居民的關(guān)注，進入2024年以來，又有市民咨詢深圳地鐵14號線東延惠州建設(shè)問題時提到目前深圳市坪山區(qū)的沙田地鐵站每每早晚高峰人滿為患，絕大部分都是去惠州的人員，但是卻沒有一條合適通勤的軌道交通方便深圳惠州的通勤，導致最后一公里的路程往往人大量的通勤人員非常不方便，深圳地鐵往東莞惠州邊界的軌道都修成了斷頭路，廣佛軌道同城都十幾年了。
承辦單位深圳市發(fā)展和改革委員會回復表示：
根據(jù)國家相關(guān)文件規(guī)定，惠州市“十四五”期間不具備修建城市軌道交通的條件，14號線延長線暫時無法啟動建設(shè)。我委將充分汲取市民的建議，與惠州市保持密切交流，開展14號線延長線前期規(guī)劃研究，待惠州市具備條件后，擇機納入建設(shè)規(guī)劃上報審批。感謝您對我市軌道交通建設(shè)的關(guān)心和支持！
2023年8月2日，惠州市人民政府關(guān)于印發(fā)惠州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2022-2035年）的通知正式發(fā)布。規(guī)劃中多處提到關(guān)于與深圳地鐵、城際聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息。
1、惠州機場定位為區(qū)域樞紐機場，發(fā)揮深圳第二機場作用，主要為惠州及周邊地市服務，航線已覆蓋全國 80%省會城市。
2、加快實現(xiàn) 1 小時內(nèi)通達廣州、深圳、香港，打造與粵港澳大灣區(qū)城市高度融合、輻射粵東、粵北及閩贛的區(qū)域性門戶交通樞紐。
3、加快深莞惠軌道交通設(shè)施及干線道路網(wǎng)絡(luò)延伸對接，快速連通主要城區(qū)，改善邊界區(qū)域交通，推動灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。
4、城際鐵路、市域鐵路里程（公里），2025年到40公里，比2021年增加6.7公里，到2025年到200公里，比2021年增加166.7公里。城市軌道方面從2021、2025年的0公里，到2035年的70公里。
5、服務便利的城市軌道網(wǎng)，引導市民集約化出行，優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，重點推進城市軌道 1 號線、2 號線和 3 號線規(guī)劃建設(shè)，適時推動深圳、東莞城市軌道延伸線規(guī)劃建設(shè)，總規(guī)模約 195 公里。規(guī)劃新型中小運量交通供給，形成多網(wǎng)融合、均衡覆蓋、跨市協(xié)同的布局方案。以惠城區(qū)為核心，連接惠州機場、惠州北站、惠州南站等重要樞紐。深度對接深圳、東莞城市軌道網(wǎng)，推動跨市軌道規(guī)劃建設(shè)，促進與深莞同城化發(fā)展
對于地鐵線路方面，重點推進城市軌道 1 號線、2 號線和 3 號線規(guī)劃建設(shè)，適時推動深圳、東莞城市軌道延伸線規(guī)劃建設(shè)，總規(guī)模約 195 公里。涉及深圳、東莞方面的分別為深圳8號線、14號線、16號線、19號線、21號線延伸線，東莞4號線延伸線。但提法均為適時，暫無明確的計劃時間表。
