經(jīng)過了數(shù)月的測試，近日，美國波士頓首列新紅線地鐵正式上路了， 這列試點地鐵列車由的中車集團制造，其余的新紅線地鐵車輛則在中車位于馬薩諸塞州的生產(chǎn)廠制造。
車輛采用不銹鋼車體A型6輛編組，車輛定員載客量252人，最大載客量1686人，最高運行速度100km/h。
該車輛具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)，沿用了中車長客出口美國波士頓的橙線地鐵設(shè)計理念，不僅滿足車輛控制安全、質(zhì)量管理體系等120余項美國標準，同時滿足美國殘疾人協(xié)會標準、美國環(huán)境署標準、馬薩諸塞州公共交通安全運行法案、美國人體工程軍工MIL標準等諸多要求。紅線車輛采用全新平臺，單車長度達21m，寬度達到3m，相比橙線車輛更寬更長，載客能力提升23%。
編組方式靈活 支持多種模式運行
車輛可以實現(xiàn)兩輛車一個編組進行獨立控制，每編組車輛之間采用全自動車鉤連接，運營時最大支持6輛車輛3個編組單元連掛。連掛后，中間車輛也可以對其他車輛進行控制，極大地提升了車輛的可操控性。同時，紅線車輛設(shè)計過程中，充分考慮用戶需求，所搭載的空調(diào)系統(tǒng)、車上電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車鉤系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，實現(xiàn)紅橙線的完全互換。一致性的設(shè)計方案，減少用戶備品配件種類，降低用戶的管理成本。
優(yōu)于既有車輛 性能指標大幅提升
相對于波士頓的陳舊地鐵，新版地鐵提升了穩(wěn)定性、可控制性、安全性和舒適性。添加全新的防事故管理系統(tǒng)、實時控制和交流系統(tǒng)、車內(nèi)外問題分析診斷系統(tǒng)、LED燈、自動上車人數(shù)計算功能、以及實時監(jiān)控和視頻記錄功能。安裝了現(xiàn)代化的信息顯示屏，方便乘客了解出行信息；搭載了自動化的站臺間隙補償裝置，增加客室門的寬度，方便輪椅乘客上下車，人性化的設(shè)計使得車輛的乘坐便利性和舒適性大幅提升。
戰(zhàn)疫情保交付 彰顯中車責任擔當
面對美國當?shù)匾咔閭鞑サ膰谰蝿?，中車長客股份公司和中車麻省公司制定了詳細的疫情防控方案，分別在物資采買、就醫(yī)渠道、辦公方式、作業(yè)管理及外出交通等方面制訂了針對性的預(yù)案并嚴格執(zhí)行。中美兩地人員通過“遠程支持”、“視頻指導”、“技能培訓”等方式，累計完成型式試驗109項，例行試驗32項，并在上線前進行了500英里空載試運行，為波士頓紅線項目首批車的順利交付和上線運營打下了堅實基礎(chǔ)。
集結(jié)優(yōu)勢資源 推進美國本地化生產(chǎn)
此次上線運營的波士頓紅線車輛均在中車長客股份公司長春基地生產(chǎn)完成，后續(xù)車輛總裝配工作將在中車長客美國春田工廠完成。中車麻省公司春田工廠全面推進工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)，生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率都得到了大幅度提升。
2014年，中車長客股份公司獲得波士頓284輛的紅線和橙線地鐵車輛訂單，這是高端裝備首次進入美國市場。2017年，公司正式簽訂波士頓紅線120輛加車合同。2019年8月14日，美國波士頓橙線首批車上線運營，目前運營車輛已達12列，干凈、安全、舒適的車輛，使得當?shù)厝罕姼悠诖ㄊ款D紅線新車的上線運營。
