2月3日消息，烏茲別克斯坦、阿富汗和巴基斯坦三方當(dāng)?shù)貢r間2日在烏首都塔什干舉行會談，就修建連接三國的鐵路干線達(dá)成一致并簽署實施路線圖。各方表示，該項目將從實質(zhì)上提升中亞地區(qū)的過境運輸潛力，或?qū)⑴c“一帶一路”倡議框架內(nèi)的運輸和物流路線互聯(lián)互通。
據(jù)國際文傳電訊社報道，當(dāng)天參加會談的分別是烏茲別克斯坦副總理兼投資與外貿(mào)部長烏穆爾扎科夫、阿富汗外交部長阿特馬爾和巴基斯坦總理顧問達(dá)烏德，三方就修建“馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦”跨國鐵路干線達(dá)成一致。
根據(jù)計劃，該鐵路干線向北將與烏茲別克斯坦境內(nèi)鄰近阿富汗的鐵爾梅茲國際貿(mào)易中心相連接，向南將直達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。鑒于這條鐵路過境阿富汗并將成為連接中亞和南亞的新的交通干線，很多媒體稱之為“喀布爾走廊”。
烏媒報道稱，按照已簽署的共同行動計劃，從今年3月起，各方將聯(lián)合進(jìn)行實地勘測，5月將提出項目可行性方案。目前，包括亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行在內(nèi)的多家國際金融機(jī)構(gòu)已計劃投資該項目。此外，俄羅斯和哈薩克斯坦也已表達(dá)意愿，將參與鐵路的修建。
烏副總理烏穆爾扎科夫在會談后向媒體表示，該跨國鐵路干線的修建將極大挖掘中亞地區(qū)的過境運輸潛力，大幅縮減南亞與歐洲間的貨物運輸時間和成本。
媒體分析稱，促成烏、阿、巴三國達(dá)成一致的主要因素有兩個：一是短期因素。新冠肺炎疫情發(fā)生后，隨著國際貨運量的下降，烏茲別克斯坦和阿富汗缺乏出海口的地理位置劣勢更加明顯，兩國都需要尋求新的進(jìn)出口通道；二是長期因素，即阿富汗經(jīng)濟(jì)社會的恢復(fù)重建必須基于與國際市場相對接。“喀布爾走廊”的建設(shè)將使阿富汗成為連接中亞與南亞的重要中轉(zhuǎn)國。
此外，烏茲別克斯坦近年來一直推動修建跨國鐵路干線，以加快地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。在2019年4月舉行的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，烏總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫曾表示，實現(xiàn)互聯(lián)互通一直是中亞國家面臨的迫切任務(wù)，建議將規(guī)劃中的“-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦”跨國鐵路和“喀布爾走廊”相連接，并以此為基礎(chǔ)打造“-中亞-西亞”經(jīng)濟(jì)走廊。烏戰(zhàn)略與跨地區(qū)研究所所長阿利波夫指出，這兩條鐵路干線一旦建成并實現(xiàn)互聯(lián)互通，將使中亞國家成為“四向”之地，即可與、獨聯(lián)體國家、歐洲和南亞四個市場相聯(lián)通。
