7月30日，《新建鐵力至伊春鐵路站前工程TYZQSG-2標段施工總價承包招標資格預審公告》以及《新建鐵力至伊春鐵路四電系統集成及相關房屋等工程TYSD標段施工總價承包招標資格預審公告》發布，項目即將全線開工建設。
根據招標公告，哈伊高鐵鐵力至伊春段計劃2021年10月1日開工，2025年3月31日竣工，工期3.5年。
項目共劃分為兩個標段，其中TYZQSG-1標段已于去年底完成施工招標，由中鐵二十二局集團承建，今年5月份完成橋梁首根鉆孔樁施工任務。
哈伊高鐵位于黑龍江省中部，整體呈西南至東北走向。起自哈爾濱市，途徑巴彥縣、綏化市、慶安縣、鐵力市，終至伊春市，線路長度300.361公里，全線設9個車站，其中新建車站6個，特大橋45座，設計時速250公里/小時。是我國第一條穿越多年凍土區的高速鐵路，也是國內在建最北部的高速鐵路。
哈伊高鐵是我國最北部地區客運主通道，也是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網的重要組成部分。
項目建成后，沿線的綏化市、慶安市、鐵力市、伊春市全面納入到“哈爾濱1小時、2小時”經濟圈的輻射范圍中，有效促進我國沿線經濟帶的產業集聚、人員往來、外貿合作，加強東北老工業基地振興，打造我國北部地區對俄貿易經濟增長的全新引擎。
招標公告主要內容
1、招標條件
新建鐵力至伊春鐵路已由國鐵集團、黑龍江省人民政府以《國鐵集團 黑龍江省人民政府關于新建鐵力至伊春鐵路可行性研究報告的批復》（鐵發改函〔2020〕156號）批準建設，項目業主為龍江鐵路有限責任公司，代建單位為黑龍江鐵路發展集團有限公司；
建設資金來自黑龍江省和國鐵集團投入的全額資本金，共計98億元，項目出資比例為：黑龍江省負責征地拆遷工作及費用，計7.9億元；其余資本金90.1億元路地按3:7比例出資，黑龍江省人民政府承擔63.07億元，由地方政府自籌解決；國鐵集團承擔27.03億元，申請中央預算內資金，資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為黑龍江鐵路發展集團有限公司 。
2、項目概況
新建鐵伊鐵路自既有綏佳線鐵力站并站分場引出，出站后經鐵力開發區折向東北方向走行，一路北上跨越鶴哈高速和省道207后，再次跨越鶴哈高速進入高速公路服務區，并設日月峽站。出站后，線路跨出服務區，并行鶴哈高速東側，繼續向北走行，行至解放村東側跨越省道S207和鶴哈高速，并走行于高速公路西側，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，終至新建伊春西站。
新建正線全長112.299km，其中：路基83.852公里，占線路全長的74.67%。橋梁52座，28.447公里，占線路全長的25.33%。全線共設車站3座，改建既有站1座，為鐵力站，新建車站2座，分別為日月峽站和伊春西站。
鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為250km/h，線間距為4.6m，最小曲線半徑為一般3500m、困難地段3000m，限制坡度為一般20‰，到發線有效長度為650m，列車運行控制方式為CTCS-2級列控系統，行車指揮方式為調度集中。項目先行工程已開工。
計劃工期：1277天，開工日期為：2021年10月1日，竣工日期為：2025年3月31日。
3、招標范圍及標段劃分
本次招標范圍為新建鐵力至伊春鐵路DK1+467.871～DK52+515段，線路長度52.022km。
本次招標共分為1 個標段，標段號：TYZQSG-2。
工程數量為：新建正線全長52.022正線公里，路基37.24公里（含站場路基），橋梁24座，14.872公里，其中：特大橋8座，大橋7座，中橋3座，框架中橋6座，框架小橋5座，涵洞88座，車站2座，箱梁制存梁場1座，鋪軌基地1處。
哈伊高鐵路網走向示意圖▼
