10月27日，江蘇省鐵路集團發布鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路（以下簡稱“鹽泰錫常宜鐵路”）先行工程環境影響報告書征求意見稿。記者注意到，這一鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，正線全長311.197km，先行段計劃今年12月開工，2023年5月竣工。待全線建成后，可與多條線路一起，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。
江蘇中部多了一條鐵路大通道
鹽泰錫常宜鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》重要建設項目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區域干線鐵路。此項目是構筑沿海通道經過蘇北、蘇中進入蘇南路網和溝通長江南北，并進而通達浙江地區的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時對省內一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。
環評文本顯示，鹽泰錫常宜鐵路全線位于江蘇省境內，途經鹽城、泰州、揚州、無錫、常州、宜興等城市，呈南北走向。線路北起鹽城市，向南經興化，行經泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長江天塹后進入蘇南，經無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線全長311.197km。
從走向上不難看出，鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，不僅如此，鹽泰錫常宜鐵路還可與多條線路溝通，線路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，建成后，可形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。
值得一提是，環評文本提到，鹽泰錫常宜城際鐵路設計速度雖為250km/h，但預留了提升至350km/h的可行性。
年底就開工，鹽城、泰興、宜興三段先行
記者注意到，本次評價為鹽泰錫常宜鐵路先行工程，共分為三段。其中，鹽城段先行工程，全長9.36km，位于鹽城市亭湖區、鹽都區境內；泰興段先行工程，全長2.110km，位于泰州市泰興市境內；宜興段先行工程，全長2.011km，位于無錫市宜興市境內。
根據先行段初步設計，鹽城段計劃施工總工期為18個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工。泰興和宜興段計劃施工總工期為17.5個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工。先行工程全部為主線，不含軌道工程，線路形式均為橋梁，先行工程不含車站等附屬設施。
——鹽城段
鹽城段先行工程線路北起既有鹽城站，出站后跨越南環路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半徑繞避便倉鎮規劃的鹽城師范學院，上跨新長鐵路、鹽通鐵路、鹽淮高速公路后折向西南，于大岡鎮跨興鹽界河進入興化境內。先行工程鹽城段線路正線長度9.36km。其中4.893km位于亭湖區便倉鎮，4.467km位于鹽都區大岡鎮，均為直線段區間橋梁，橋面寬度12.6m，無砟軌道雙線5.0m線間距。
——泰興段
泰興段先行工程位于泰興市姚王街道與濟川街道境內，跨京滬高速大橋和跨如泰運河大橋之間，均為橋梁，部分區間位于曲線上，曲線長度1.964km。先開段范圍內正線為新建雙線地段，線間距5.0m。線路平面控制點主要為泰興東站、建筑物拆遷和如泰運河、京滬高速等。先開段北側順接上跨京滬高速大橋，南側順接跨如泰運河大橋后接入擬建泰興東站。
——宜興段
宜興段先行工程位于無錫市宜興市高塍鎮境內，高瀆港和新高塍河之間，均為直線段區間橋梁，新建雙線地段，線間距5.0m。
