據(jù)報(bào)道，近日在首爾明知大學(xué)混合結(jié)構(gòu)測(cè)試中心舉辦的活動(dòng)中，韓國(guó)鐵路研究研究院（KRRI）宣布成功開(kāi)發(fā)了一種超大跨徑輕軌高架橋結(jié)構(gòu)，在沒(méi)有承力拉索的情況下跨徑可達(dá)200米，這樣可大大減少橋墩的數(shù)量，進(jìn)而減少對(duì)于路面的占用。同時(shí)KRRI宣稱(chēng)此為世界首創(chuàng)。
正文
在韓國(guó)，輕軌高架橋一般采用40米跨徑，但這帶來(lái)密集的橋墩占用路面，有較多民眾呼聲要求采用地下隧道，但這又會(huì)增加項(xiàng)目造價(jià)。為此，在2018年韓國(guó)土地基建及交通部（MOLIT）開(kāi)展了一項(xiàng)課題，稱(chēng)為“天空導(dǎo)軌”，旨在研究采用更低的橋墩、更大的跨徑，從而在輕軌高架橋下?tīng)I(yíng)造一種開(kāi)闊的空間。
據(jù)稱(chēng)，該天空導(dǎo)軌的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)總重量較輕，比箱梁結(jié)構(gòu)輕20%，比混凝土板結(jié)構(gòu)輕80%。重量的減輕使其可以在無(wú)拉索情況下實(shí)現(xiàn)了超大跨徑。同時(shí)，該天空導(dǎo)軌橋墩寬度較小，上部結(jié)構(gòu)能有效屏蔽列車(chē)噪音，上下部結(jié)構(gòu)的模塊還能在工廠預(yù)制，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。
在活動(dòng)上KRRI聯(lián)合了釜山運(yùn)輸公司、GS建筑公司、Dong-A工程公司舉行了活載測(cè)試，測(cè)試在一跨中心即最薄弱處進(jìn)行，測(cè)試證明安全可靠性達(dá)120%。
簡(jiǎn)評(píng)
軌道交通在土建領(lǐng)域技術(shù)已經(jīng)比較成熟，近年更多是在數(shù)字化、自動(dòng)化領(lǐng)域推進(jìn)新技術(shù)，KRRI展示了在土建領(lǐng)域仍有創(chuàng)新空間。該技術(shù)有望推向東南亞等國(guó)輕軌市場(chǎng)，讓我們拭目以待其實(shí)際應(yīng)用。
