9月14日，在云南省昭通市境內敘永至畢節鐵路（以下簡稱：敘畢鐵路）王寨隧道進口，隨著最后一對500米長鋼軌穩穩落下，標志著敘畢鐵路全線鋪軌完成，為項目按期順利開通奠定了堅實基礎。
據記者了解，敘畢鐵路是西部陸海新通道的重要組成部分，線路北起既有納溪至敘永鐵路龍鳳（敘永北）站，全線新建車站13座，途經四川省敘永縣、興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮雄縣，貴州省畢節地區，終到既有織金至畢節鐵路畢節東站，線路正線全長約189公里，其中四川段約152公里，貴州段約37公里，設計時速120公里，是國鐵I級單線客貨共線電氣化鐵路，全線新建車站11座，既有站3座，分別為敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉、下坪、威信（既有）、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節（既有）、畢節東（既有）。
敘畢鐵路項目地形變化復雜，施工難度極大。敘鎮鐵路有限責任公司相關負責人告訴記者，線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，經過丘陵，中低、低中山，云貴高原三個地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，高墩大橋、超長隧道遍布，橋隧相連特殊工況多，有砟、無砟工序轉換頻繁，且項目臨近既有成貴高鐵，跨越川滇黔三省，協調和運輸難度大。
“從四川盆地到云貴高原，敘畢鐵路一路爬升，橋隧占比高。高墩、風大、山區等給鋪架造成很大的困難，參建單位多次組織召開施工協調會，扎實開展技術攻關，解決了多項施工難題。”據中鐵十九局敘畢鐵路項目經理王玉琦介紹，項目團隊研究制定出了包含裝載技術、牽引重量、牽引方式、運行速度等方案，有力保障了長軌運輸。此外，投入使用了工程調度指揮管理系統，即使在長大隧道內也可實現通訊定位，進一步確保了鋪軌運輸和現場施工安全。
目前，敘畢鐵路建設已進入最后沖刺階段。敘鎮鐵路有限責任公司相關負責人表示，敘畢鐵路全線軌道鋪通是項目建設重要里程碑節點，后續將全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，為下一步靜態驗收和動態檢測打牢基礎。
敘畢鐵路是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區至北部灣出海口的最近貨運通道，也是促進革命老區建設、助力鄉村振興的紅色工程。項目開通運營后，將有機銜接成渝地區雙城經濟圈、絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，對于改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展，鞏固沿線地區脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。
