9月13日，由中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段XSZQ-6標項目天竺山一號隧道關鍵線路輔助通道2號橫洞順利完成挑頂，標志著天竺山一號隧道所有工作面全部進入正洞施工，實現該隧道建設關鍵性節點突破。
天竺山一號隧道全長14.742km，是全線一級高風險隧道和控制性工程，地質條件復雜，富水量較大，存在圍巖失穩、坍塌、掉塊、突涌水等風險因素。隧道共設置一個斜井、兩個橫洞及一個平導。其中2號橫洞全長2059m，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達70%，施工難度大，安全、進度風險較高。
“由于交叉段結構特殊，跨度大，工序繁雜，如何在保證安全穩定的前提下克服困難、高效順利的轉入正洞始終是我們的重點突破方向。”二工區技術主管表示。為確保挑頂施工安全質量穩定可控，項目施工前與業主及三方單位進行安全風險條件確認，同時對方案進行審查，根據現場實際圍巖情況確定最優挑頂施工方案。在挑頂過程中，項目緊扣“管超前、短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”的施工原則，采用小導洞挑頂進洞，通過優化施工組織，做好工序銜接，持續加強安全、質量管控力度，確保現場施工穩步推進。
本次2號橫洞挑頂順利完成，為天竺山一號隧道順利貫通提供了有力保障。下一步，項目團隊將繼續圍繞年度施工任務目標，繼續保持“實字當前、干字當頭”的奮進姿態，在確保安全質量的前提下扎實有序推進隧道施工進度。
西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一部分，據悉，西十高鐵建成通車后，可實現西安至十堰1小時通達，武漢至西安2.5小時左右通達，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道。可進一步拉近與沿海地區時空距離，加強長江中游城市群與關中城市群聯系，對進一步完善全國高速鐵路網，促進沿線陜西、湖北兩省經濟社會發展具有重要意義。
