9月20日，正在火熱建設中的貴南高鐵引入貴陽樞紐傳來好消息：由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路全線控制性工程——谷立三號隧道較計劃工期提前30天順利貫通，這標志著貴南高鐵引入貴陽樞紐重難點隧道開始進入逐一貫通的攻堅階段。
谷立三號位于貴陽市南明區(qū)小碧鄉(xiāng)境內(nèi)，屬貴南高鐵引入貴陽樞紐重難點控制性工程，隧道全長345米，最大埋深約48米。該隧道所處地域為典型的喀斯特巖溶地貌，圍巖軟硬不均，溶洞頻出。在施工過程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)多達10余處，復雜地質(zhì)環(huán)境給施工帶來極大挑戰(zhàn)。
“為解決因喀斯特地貌導致的施工環(huán)境短板，我們利用專業(yè)儀器設備對施工地段進行了全面‘掃雷’，通過對檢測資料和數(shù)據(jù)分析，采用‘回填混凝土+吹砂’等施工措施，成功解決了多次出現(xiàn)的溶洞、溶槽等問題，為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。”項目總工吳海波說。
洞內(nèi)環(huán)境復雜，洞外情況也不簡單。距隧道外不足百米就是G76廈蓉高速公路，且四周被航空管制和滬昆鐵路、貴廣高速鐵路既有線所包圍。施工期間，為保障山體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證航空運輸和既有線行車安全，隧道施工采用機械破碎頭開挖，日進尺僅有0.6米。為確保隧道內(nèi)、外施工安全，項目部除常態(tài)化加強安全防護培訓、開展應急救援演練外，還在隧道內(nèi)分段安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)及應急報警、照明等設備，實現(xiàn)一線安全生產(chǎn)狀況實時監(jiān)督、精準掌控、有效處置。同時，嚴格落實班前安全教育、安全宣講、交接班制度，堅持領(lǐng)導帶班作業(yè)制度，實現(xiàn)技術(shù)員、安全員白晚班24小時值守，確保既有線行車安全。
作為貴南高鐵正線的重要組成部分，貴南高鐵引入貴陽樞紐分為牛王北至林海至上郭關(guān)聯(lián)絡線，以及貴安聯(lián)絡線兩段。此次隧道的成功貫通，標志著貴南高鐵引入貴陽樞紐牛王北至林海至上郭關(guān)段線下工程正逐一貫通，上下兩端聯(lián)絡線“握手”指日可待。
