近期，湖北省發改委公開了省十四屆人大一次會議以及省政協十三屆一次會議相關建議提案辦理的答復。其中鐵路規劃建設方面，涉及多個已納入國家“十四五”鐵路發展規劃的重點鐵路項目前期推進情況。
1、合康高鐵隨州至信陽段
規劃建設合康高鐵隨州至信陽段，對完善區域路網、方便沿線群眾出行、促進沿線地區高質量發展具有重要意義。經沿線各省共同爭取，南陽 (襄陽)經信陽至合肥高鐵作為規劃研究項目已納入國家“十四五"鐵路發展規劃，我省也將合康高鐵隨州至信陽段納入湖北“十四五"鐵路發展規劃。
該項目屬于跨省鐵路，需國家層面推動。我委已委托設計單位提前開展前期研究形成成果，并多次與河南省就建設方案、前期工作等進行銜接，共同向國鐵集團匯報爭取。經廣水設站方案作為目前重要比選方案之一。
近期，我委已報請省政府致函國家相關部門，爭取將該項目納入國家中長期鐵路網規劃修編并啟動前期工作。經銜接，國鐵集團表示將統籌考慮路網布局、運量、財力等因素，合理確定建設時機。
下一步，我委將充分考慮廣水市訴求，會同隨州市等有關方面加強與相關省份對接，持續開展向上爭取，推動項目盡早啟動實施。
2、京九高鐵阜陽至黃岡段
京九高鐵阜陽至黃岡段(以下簡稱“阜黃高鐵")是國家高鐵網“八縱八橫"主通道京港臺通道的重要組成部分，是實現我省至山東半島高鐵直通的關鍵工程。我委已組建工作專班每周赴京蹲守，積極推動京九高鐵阜陽至黃岡段前期工作，力爭盡早實現開工建設。
目前，已爭取該項目納入國家發改委印發的2023年國家重點鐵路項目儲備開計劃，預可研已上報國鐵集團待審。
關于設站方案。阜黃高鐵和合武高鐵在黃岡地區交匯，國家發改委在合武高鐵可研批復中明確合武高鐵并入既有滬漢蓉鐵路麻城北站。當前，京九高鐵東線已貫通，阜黃高鐵首要任務是爭取國家啟動審批程序。
我委將按照省委、省政府決策部署，按照兼顧紅安、麻城的設站原則開展阜黃高鐵方案爭取工作，推動項目盡早實施，便捷沿線群眾出行，帶動區域經濟社會發展。
3、武漢樞紐直通線及東延線
關于加快推進武漢鐵路樞紐直通線建設。省委、省政府高度重視武漢樞紐直通線建設，今年以來，省領導多次赴國家發改委、國鐵集團銜接爭取，我委組建工作專班每周赴京蹲守，加快推動項目前期工作。目前，該項目已納入國家2023年重點鐵路項目儲備開工計劃，可研已上報國鐵集團，省財政廳已撥付鐵路發展基金省級政府出資152.34億元，用于支持包括武漢樞紐直通線在內的重大鐵路建設。
當前，我委正在就建設方案中涉及白沙洲長江大橋三四線規劃支撐問題，與國家發改委、國鐵集團相關部門進行協商，力爭早日達成共識后啟動項目審查審批工作。關于在武漢新城修建京九高鐵江南通道。京九高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”主通道京港臺通道的重要組成部分，是我省實現山東半島高鐵直通的關鍵工程。我委工作專班每周赴京蹲守，積極推動京九高鐵阜陽至黃岡段前期工作，力爭盡早實現開工建設。
同時，省委、省政府高度重視鄂州花湖機場引入高鐵聯絡線，經多次專題研究提出京九高鐵經花湖機場至黃石白沙鋪項目，并將其納入已印發實施的《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》，并會同湖北鐵路集團等多次赴國家發改委、國鐵集團、國家鐵路局匯報銜接，爭取將該項目納入國家規劃。
下一步，我委將會同有關部門繼續做好向上匯報銜接，推動武漢鐵路樞紐直通線項目盡早啟動實施，并積極會同沿線政府、湖北鐵路集團等單位，深入開展研究論證，細化完善京九高鐵江南通道方案，加強對上匯報銜接，持續爭取項目入規并啟動前期工作，為項目盡早啟動實施創造條件。
4、常岳九鐵路
規劃建設常德至岳陽至九江鐵路，對于改善幕阜山片區交通運輸條件，推動長江中游城市群鐵路網絡互聯互通，促進三省協同發展具有重要意義。該項目作為跨省鐵路，需國家層面統籌沿線省市推動實施。常德至岳陽至九江鐵路作為普速鐵路已納入國家“十四五"鐵路發展規劃，我省也將其納入湖北省“十四五”鐵路發展規劃。
前期，在長江中游三省聯席會議協商過程中，江西省提出將常德至岳陽至九江鐵路線路走向調整為常德至岳陽至南昌，并按照高鐵標準建設。湖南省表示支持按高鐵標準建設常德至岳陽至九江鐵路。
我委會同咸寧市、湖北鐵路集團積極開展向上爭取工作，國家發改委、國鐵集團表示，該區域路網較為復雜，需結合路網結構、運輸需求、地方訴求等因素，統籌研究確定項目線路走向、規模標準和建設時序。
下一步，我委將會同咸寧市和湖北鐵路集團繼續密切跟蹤，結合國家中長期鐵路網修編，積極開展研究和爭取工作，在線路走向方面充分考慮咸寧市訴求，努力爭取有利于我省的建設方案，推動項目盡快實施，助力“通修平”綠色發展先行區建設。
5、宜昌至常德高鐵
呼南高鐵是國家“八縱八橫"高鐵主通道之一， 加快推進宜昌至常德段建設對構建我省中西部地區南北向高鐵通道、帶動沿線經濟社會發展等具有重要意義。該項目已納入國家“十四五”鐵路發展規劃和湖北省“十四五”鐵路發展規劃。經積極爭取，該項目已納入國鐵集團年度儲備開工計劃。
前期，我委通過長江中游城市群三省聯席會議，與湖南省發改委就該項目線路方案、建設時序等進行了多輪對接，共同開展向上爭取工作。結合國家關于干線鐵路盡可能保持順直、覆蓋更多經濟據點和人口等要求，經深入研究論證，報請省委、省政府同意，按照經東線經宜都、松滋方案爭取國家支持并加快前期工作，并與湖南省進行了充分對接。
目前，我委正會同相關市州和湖北鐵路集團加快可研編制工作，爭取盡快啟動審查審批工作。下一步，我委將按照省委、省政府部署，會同宜昌、荊州等市，繼續加強與湖南省對接，爭取國家相關部門盡快穩定建設方案，推動項目盡早獲批并啟動實施。
6、仙洪監鐵路
省委、省政府高度重視江漢平原地區鐵路建設，在“十三五”期間，已爭取國家將仙桃經洪湖至監利鐵路作為貨運鐵路納入國家中長期鐵路規劃，2021年再次爭取國家將該項目作為普速鐵路納入《“十四五'現代綜合交通運輸體系發展規劃》(國發[2021] 27號)和《“十四五”鐵路發展規劃》(發改基礎 [2021] 948號)， 為項目實施解決規劃支撐問題。
為優化武漢鐵路樞紐布局，加快構建以武漢為中心的“超米字型”高鐵網，打通武漢對外高鐵通道，省政府先后多次專題研究，認為仙桃經洪湖至監利是武漢直通貴陽高鐵通道重要比選方案，若當前按照160km/h建設，則可能占據武漢至貴陽寶貴通道資源。
高鐵建設是百年工程，事關重大，考慮到通道資源稀缺性，結合中長期鐵路規劃修編的機遇，我委將繼續做好向國家匯報，爭取國家支持該項目按照高標準建設，打通武漢至貴陽高鐵通道。
我委將按照國家中長期鐵路規劃修編和省委、省政府決策部署，結合該項目路網延伸、運營補虧等，統籌研究確定該項目建設時機、建設標準和出資方案。
