10月10日下午，由中鐵二十局施工的甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目谷江河大橋順利合龍。據(jù)了解，甕馬鐵路（甕安至福泉馬場坪）是貴州省首條自建自營地方鐵路。全線銜接川黔線、滬昆線、黔桂線，進(jìn)而構(gòu)建西南、西北與華南地區(qū)物流的新通道，是西部陸海新通道中部通道的重要組成部分。
10月10日下午，隨著最后一車混凝土順利澆筑完畢，由中鐵二十局施工的甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目谷江河大橋順利合龍。
據(jù)了解，甕馬鐵路（甕安至福泉馬場坪）是貴州省首條自建自營地方鐵路，項(xiàng)目總體分兩期建設(shè)，第一期甕馬鐵路已于2021年4月21日正式開通運(yùn)營，二期南北延伸線項(xiàng)目正在建設(shè)中。甕馬鐵路及其南北延伸線南起都勻境內(nèi)黔桂線綠茵湖站，經(jīng)福泉市穿越滬昆線并與其接軌于馬場坪站，過甕安縣，跨烏江、湘江，北至遵義境內(nèi)川黔線閣老壩站。全線銜接川黔線、滬昆線、黔桂線，進(jìn)而構(gòu)建西南、西北與華南地區(qū)物流的新通道，是西部陸海新通道中部通道的重要組成部分。
當(dāng)天合龍的谷江河大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州都勻市境內(nèi)，大橋全長418.1米，主跨為（48+80+48）米連續(xù)梁，最大墩高40米。“作為標(biāo)段上的重難點(diǎn)工程，項(xiàng)目部在谷江河大橋建設(shè)過程中增加人員，搶抓工期，上足資源設(shè)備，合龍工期比計(jì)劃提前10天，標(biāo)段總體施工進(jìn)度基本有序可控。”施工五標(biāo)項(xiàng)目部總工程師王偉介紹。
王偉說，由于谷江河大橋橫跨古江河，緊鄰上游水庫，項(xiàng)目施工之初便制定了環(huán)水保專項(xiàng)方案，讓環(huán)保設(shè)施和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工。過程中，施工單位臨河建立攔污墻，設(shè)置四級(jí)沉淀池和防護(hù)棚架等多項(xiàng)措施，確保飲水安全和施工安全。在孔樁施工時(shí)設(shè)廢水儲(chǔ)罐，作業(yè)和生活中產(chǎn)生的廢水固液分離，沉淀后的清水做灑水降塵回用，做到了水資源的循環(huán)利用。
