10月16日，中國鐵路太原局集團有限公司發(fā)布消息稱，作為重難點控制性工程，集大原高鐵御河特大橋跨大準鐵路(48+80+48)米轉體連續(xù)梁順利完成轉體后的中跨鋼殼合龍施工。
集寧經大同至原平高速鐵路北接內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經山西大同市、朔州市、忻州市，經大西高鐵連入太原市，線路全長約270.8公里，其中山西段約197.134公里。
御河特大橋位于山西省大同市新榮區(qū)境內，橋梁全長2081.42米，兩處跨越鐵路營業(yè)線、一處跨越御河西干渠，是該標段重難點控制性工程。
御河特大橋上跨大準鐵路采用先平行于大準鐵路分段支架現澆、后轉體合龍的施工方式，具有作業(yè)風險大、施工環(huán)境復雜、工期緊張等諸多難題。
針對連續(xù)梁中跨合龍段位于大準鐵路正上方的實際，項目團隊創(chuàng)新采用中跨不銹鋼帶肋鋼殼合龍技術，研發(fā)了不銹鋼鋼殼分區(qū)加工及分體安裝技術，解決了大跨，柔性鋼殼制、運及安裝等制約施工的難題。鋼殼設計為永久結構，隨著梁體混凝土一同澆筑，待轉體到位后作為合龍段的模板，有效減少了合龍段施工的安全風險。
集大原高鐵是我國鐵路“八縱八橫”呼南通道的重要組成部分。項目建成后，將大幅縮短內蒙古中西部與大同、太原以及華北華中地區(qū)的鐵路旅行時間，對助力沿線人民群眾經濟文化交流、推動中部地區(qū)高質量發(fā)展具有積極作用。
