11月29日，在杭溫鐵路二期項(xiàng)目義烏鋪軌基地現(xiàn)場，隨著一對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，浙江省省域“1小時(shí)交通圈”關(guān)鍵工程，浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期項(xiàng)目正式進(jìn)入鋪軌階段，為該項(xiàng)目在2024年6月具備通車條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“我們以義烏鋪軌基地為原點(diǎn)，采用新型鋪軌機(jī)向桐廬東站方向鋪設(shè)長鋼軌，預(yù)計(jì)年底前可以完成正線鋪軌作業(yè)?！睋?jù)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，由集團(tuán)控股投資建設(shè)，項(xiàng)目正線全長59公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，接杭黃高鐵連接線，從桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站。杭溫高鐵作為國家“雙示范”高鐵項(xiàng)目，是長三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是浙江省內(nèi)實(shí)現(xiàn)杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時(shí)到達(dá)的最快捷通道，分一期、二期建設(shè)。
據(jù)悉，杭溫鐵路二期項(xiàng)目此次鋪軌總長118公里，鋪設(shè)道岔12組。該建設(shè)指揮部不僅面臨橋隧比高達(dá)94.5%、沿線地形地質(zhì)地貌復(fù)雜的挑戰(zhàn)，還將迎來多處上跨營業(yè)線、鋪軌工期緊張等難題。為此，建設(shè)指揮部在鋪軌作業(yè)前精心制定施工方案，提前組織協(xié)調(diào)長鋼軌進(jìn)鋪軌基地存儲(chǔ)，確保鋪軌作業(yè)進(jìn)度。同時(shí)，建設(shè)指揮部自主研發(fā)了綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)集智能行車調(diào)度管理、施工管理、視頻監(jiān)控等為一體，具備車輛安全管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多種功能，可保證交叉施工安全有序。
走進(jìn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部聯(lián)合各參建單位組建的黨員攻堅(jiān)隊(duì)正對(duì)鋪軌段的無砟道床開展安全質(zhì)量巡查?！耙劳兄悄芙ㄔ炱脚_(tái)，我們實(shí)現(xiàn)了路基沉降情況等環(huán)境數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)查詢?！睋?jù)建設(shè)指揮部工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺(tái)中的路橋隧沉降觀測模塊可對(duì)路基、橋涵等的沉降變形情況數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢、準(zhǔn)確預(yù)判，科學(xué)謀劃無砟道床施工組織，確保施工精準(zhǔn)推進(jìn)、安全有序。同時(shí)，為全面提高現(xiàn)場施工效率與安全管理水平，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極引進(jìn)先進(jìn)工裝工藝，采取多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式，使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作得以同步開展，而無須對(duì)設(shè)備進(jìn)行換線作業(yè)，較傳統(tǒng)鋪軌方式提高作業(yè)效率50%。
截至11月27日，杭溫鐵路二期項(xiàng)目累計(jì)完成投資75.72億元，占總投資概算的79.87%。后續(xù)，該建設(shè)指揮部將始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，以大力開展立功競賽活動(dòng)為抓手，積極動(dòng)員全線3000余名建設(shè)者全力沖刺年底完成正線鋪軌目標(biāo)，持續(xù)助力省域“1小時(shí)交通圈”建設(shè)提速提質(zhì)。
