近日，包蘭線皋蘭、土龍川、后長川三站信號改造施工圓滿收官。服役近30年時間的三站6502電氣集中信號設備完成歷史使命正式“退役”，新的計算機聯(lián)鎖設備開始“上崗”運行，包蘭線行車安全系數(shù)和運輸組織效率得到進一步提升，老站重新煥發(fā)了生機與活力。
從10月下旬開始，蘭州電務段按照抓進度、提質(zhì)量、保安全的總體目標，細化施工方案，緊盯施工過程，嚴把施工安全關、設備質(zhì)量關和聯(lián)鎖試驗關，確保施工改造高質(zhì)量推進。“這次施工時間緊、任務重，我們提前介入施工監(jiān)管工作，從技術標準、施工工藝、方案審查、施工安全等方面都細化了卡控措施，確保各項施工任務順利完成。”副段長張紅兵說。
12月21日17時48分，皋蘭站最后一個施工“天窗”調(diào)度命令正式下達，這次“天窗”主要完成智能電源屏、信號集中檢測、信號綜合防雷等設備更新倒替，以及21組道岔轉轍機、29架信號機、26個軌道區(qū)段信號設備同步更換工作。
室外作業(yè)人員嚴格落實驗收責任，做到工藝標準監(jiān)督到位，對道岔、軌道電路、信號機電氣特性參數(shù)全面調(diào)試并記名存檔，隱蔽工程建立驗收記錄和圖像資料。室內(nèi)作業(yè)人員認真核對相關設備狀態(tài)，按照“一人指揮、一人操縱”的聯(lián)鎖試驗要求，做好設備接入調(diào)試，逐項逐條開展試驗，確保聯(lián)鎖關系100%正確。
這次施工采用了LED信號機，集中式軌道電路，全電子執(zhí)行單元等一批新技術新設備，在提升信號設備運用質(zhì)量的同時，也大幅降低了現(xiàn)場職工的日常維護工作量。“包蘭線三站采用的集中式25HZ相敏軌道電路是全路首次運用在正線的新技術新設備，具有技術先進，穩(wěn)定性高，設備集成化程度高，抗干擾能力強等優(yōu)點。”信號試驗室主任孫雨田指著新設備說。
列車呼嘯而過，干部職工經(jīng)過3個小時的共同努力，聯(lián)鎖實驗符合要求，施工負責人確認達到開通使用條件，包蘭線皋蘭、土龍川、后長川三站信號設備改造施工全部圓滿完成。
