1月6日，隨著位于清遠(yuǎn)市清城區(qū)的省職教城特大橋最后一榀預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩墊石上，標(biāo)志著廣清城際北延項(xiàng)目全線預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，順利實(shí)現(xiàn)清城站與職教城站間橋梁貫通。
該項(xiàng)目總計(jì)架設(shè)預(yù)制箱梁466榀，涉及不同長(zhǎng)度的單、雙線梁型9種，主要梁型長(zhǎng)32.6米、寬11.2米、高2.2米，重600噸。運(yùn)架最小曲線半徑505米，運(yùn)架坡度最大達(dá)20‰。預(yù)制箱梁運(yùn)架路徑自既有城際清城站起，途經(jīng)燕湖新城西特大橋、青欖海特大橋、北江特大橋、飛霞山預(yù)留站大橋、文洞河特大橋、省職教城特大橋，穿越鬧市區(qū)、居民區(qū)、院校區(qū)，毗鄰既有運(yùn)營(yíng)清城站、并行武廣高鐵線路和清遠(yuǎn)站，多處與城市交通主干道交叉或并行，沿線周邊環(huán)境復(fù)雜、敏感區(qū)域多、交通疏解壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保施工順利進(jìn)行，在廣州地鐵集團(tuán)珠三角城際公司帶領(lǐng)參建單位進(jìn)行了大量的前期籌備工作。在梁場(chǎng)選址上，經(jīng)過(guò)大量探勘、走訪、查證，避開(kāi)商業(yè)用地、基本農(nóng)田、高壓遷改、不良地基等不利地塊，綜合目標(biāo)工期需要，最終選定了江南、江北兩個(gè)梁場(chǎng)地塊；在梁場(chǎng)取證上，組織施工、監(jiān)理單位外出參觀學(xué)習(xí)，了解產(chǎn)品檢驗(yàn)、資料提交、專家核查、生產(chǎn)許可證發(fā)放等流程，使得梁場(chǎng)按期通過(guò)省市場(chǎng)監(jiān)督管理局認(rèn)證，為快速啟動(dòng)梁場(chǎng)建設(shè)和預(yù)制箱梁投產(chǎn)提供了保障。
項(xiàng)目各參建單位不斷強(qiáng)化安全、質(zhì)量、環(huán)保意識(shí)，配齊配強(qiáng)所需資源，加強(qiáng)箱梁預(yù)制、架設(shè)組織。采用機(jī)械自動(dòng)化、智能信息化建設(shè)，精心打造智慧型預(yù)制箱梁生產(chǎn)線，保證了高質(zhì)量生產(chǎn)箱梁。提高箱梁落位質(zhì)量，吊梁時(shí)采用專用吊具與箱梁可靠聯(lián)結(jié)，梁體8個(gè)吊點(diǎn)受力均衡，每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過(guò)±5％，每榀箱梁架設(shè)合格率達(dá)100%。落實(shí)特種設(shè)備一機(jī)一檔管理，加大易損和關(guān)鍵部件安全檢查頻次，杜絕設(shè)備故障隱患，強(qiáng)化臨邊防控措施，杜絕高空墜物發(fā)生。科學(xué)安排提梁時(shí)段，減少噪音擾民，避開(kāi)高峰時(shí)段運(yùn)架梁，減少交通封堵壓力。
廣清城際北延線正線全長(zhǎng)19.737公里，是支撐省職教城快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建成后與廣清城際一期、南延線貫通運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)達(dá)79.866公里、14座車站，銜接省職教城、清遠(yuǎn)長(zhǎng)隆、廣州北、廣州白云等重要組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)“串珠成鏈”，清遠(yuǎn)市及江北地區(qū)可直達(dá)廣州中心城區(qū)，對(duì)促進(jìn)清遠(yuǎn)市加速融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。此次全線預(yù)制箱梁架設(shè)的順利完成，為后續(xù)橋面系、無(wú)砟道床和鋪軌施工創(chuàng)造了條件，為項(xiàng)目按期建成開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)，是廣清北延項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。
