1月10日，隨著最后一車混凝土泵送入模，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）南充嘉陵江特大橋9#主墩零號塊順利完成澆筑，橋梁作業環節由下部結構轉換成上部結構，接下來將同步開啟主塔和主梁全面施工。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里。
南充嘉陵江特大橋位于四川省南充市順慶區，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混結合梁斜拉橋，主跨328米。
南充嘉陵江特大橋9#主墩零號塊尺寸為16×14.2×17.5m（長×寬×高），單箱雙室，混凝土方量約2900方，由于澆筑方量大，高度高，一次性澆筑風險過大。采用塔身預埋剪力塊+落地式鋼管、并在之上搭設支架平臺分兩次澆筑的施工方法，澆筑累計用時68小時。
成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要的意義。
