1月15日上午，隨著首趟檢測列車從黃山北站開出，池黃高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
“池黃高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預計今年3月完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，上半年具備通車運營條件。”中國中鐵電氣化局池黃高鐵項目部總工程師孫勇介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，采用檢測列車、檢測設備進行綜合測試，對線路進行一次全面體檢，確保高鐵開通后安全高效運行。
池黃高鐵于2019年12月開工建設，2023年1月完成全線架梁，2023年9月完成全線鋪軌，2023年10月完成接觸網(wǎng)架設，2023年11月開始靜態(tài)驗收。截至目前，已完成工務、通信、信號、電力等靜態(tài)驗收，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，將進行最高速度等級385km/h的單列動車組逐級提速試驗、最高速度等級350km/h的重聯(lián)動車組逐級提速試驗、全線拉通試驗等。
“池黃高鐵開通后，將連通九華山、黃山、太平湖，是一條黃金旅游線。”皖贛鐵路安徽公司工程管理部副部長李洪海表示，池黃高鐵串起“兩山一湖”，為游客旅行打通了快捷通道。九華山站就在九華山風景區(qū)山腳下，黃山西站距離黃山風景區(qū)不到10公里路程，距離太平湖風景區(qū)不過30公里，九華山站距離黃山西站約40公里，高鐵只需要10分鐘路程，將極大方便游客出行。
高鐵串起明山秀水，沿線經(jīng)過多個生態(tài)敏感區(qū)，對設計施工提出很高要求。設計單位中鐵上海院副院長、總工程師陳東巨介紹，設計之初強化源頭勘察、優(yōu)化調(diào)整選線方案，運用遙感、物探、綜合測井等技術進行綜合地質(zhì)勘查，采用橋梁跨越、隧道穿越、主動繞避等多種方式，最大限度減少對自然資源和生態(tài)環(huán)境的影響。同時，深入挖掘沿線徽風皖韻的地域文化內(nèi)涵，結合當?shù)刈匀伙L貌，著力把池黃高鐵建成“有文化”“高顏值”的生態(tài)畫廊。
池黃高鐵起自池州站，途經(jīng)池州市貴池區(qū)、青陽縣，黃山市黃山區(qū)，終至黟縣東站，正線全長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，其中九華山、黃山西為本線新建車站，池州站為既有改建車站，黟縣東站為既有車站。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路在池州站與寧安高鐵聯(lián)接，在黟縣東站與杭昌高鐵黃昌段聯(lián)接。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
