4月4日, 隨著恒張力放線車緩緩啟動,作業(yè)人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序,中鐵電氣化局一公司承建的滬蘇湖鐵路在松江南至汾湖區(qū)間成功架設(shè)全線首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線,由此拉開了全線接觸線架設(shè)的序幕,標志著滬蘇湖鐵路全線四電工程施工進入沖刺階段。
滬蘇湖鐵路全線長163.8公里,共需架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線591.29條公里,設(shè)計時速350kM/h,全線新建牽引變電所3座、10kV配電所2座、分區(qū)所7座、AT所6座、開閉所1座。
為安全高效架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線,打造精品優(yōu)質(zhì)工程,項目部按照國鐵集團、上海局集團有限公司和上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新的管理要求,落實“強基達標、提質(zhì)增效”工作理念,堅持精心謀劃,精細管理,推進精品工程建設(shè),滿足建維一體質(zhì)量管理要求,全力以赴,高質(zhì)量、高標準的完成滬蘇湖鐵路的建設(shè)目標,實現(xiàn)“打造長三角精品工程示范線”的總體目標。同時項目采用可視化交底,數(shù)字化管理,實現(xiàn)架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內(nèi),大大優(yōu)于高鐵接觸網(wǎng)平直度驗收標準0.1毫米。
為有效提升接觸網(wǎng)質(zhì)量,項目部建立了腕臂吊弦智能生產(chǎn)車間和交底車間,腕臂、吊弦和拉線生產(chǎn)均由自動化預(yù)配平臺完成,實現(xiàn)一次加工成型,相比傳統(tǒng)的人工操作,精度更高,產(chǎn)品檢測合格率達到100%,生產(chǎn)效率也提高2倍。
