烏茲別克斯坦報紙網(wǎng)5月17日消息，日前，烏交通部部長馬赫卡莫夫率團(tuán)訪問阿富汗，計(jì)劃對“烏茲別克斯坦—阿富汗—巴基斯坦” 鐵路項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。期間，馬會見阿富汗外交部部長穆塔基，就有關(guān)合作事交換意見。
馬表示，烏總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫高度關(guān)注阿富汗，并支持將阿富汗發(fā)展地區(qū)過境運(yùn)輸?shù)臉屑~，希三方盡快推動跨境鐵路建設(shè)項(xiàng)目落地。
烏方愿在邊境檢查站提供全天候海關(guān)、邊境服務(wù)，保障運(yùn)輸暢通。阿方高度評價烏簡化跨境運(yùn)輸司機(jī)和赴烏商務(wù)簽證辦理流程，同意就鐵路建設(shè)、伊斯蘭學(xué)校建設(shè)、石油和天然氣勘探、歷史古跡重建等項(xiàng)目與烏方保持溝通。
去年7月，阿富汗、巴基斯坦和烏茲別克斯坦的官員就擬議中的跨阿富汗鐵路的路線達(dá)成一致，這是三國的聯(lián)合倡議，旨在促進(jìn)地區(qū)互聯(lián)互通，為中亞地區(qū)提供通往巴基斯坦海港的通道。
擬議中的鐵路線將Mazar-i-Sharif作為現(xiàn)有烏茲別克斯坦Termez起始1520mm軌距線路的終點(diǎn)站，穿過阿富汗，到達(dá)Logar省和與巴基斯坦接壤的Kharlachi過境點(diǎn)。
根據(jù)初步估計(jì)，這條線路將需要超過750公里的1520mm軌距主線和站臺軌道，項(xiàng)目造價超過50億美元，預(yù)計(jì)建設(shè)時間為5年。
在今年5月召開的第三屆塔什干國際投資論壇上，烏茲別克斯坦交通部副部長喬里耶夫強(qiáng)調(diào)了該項(xiàng)目在建立歐亞運(yùn)輸走廊中的重要性。該走廊將為中亞國家提供通往印度洋沿岸港口的通道，有望重塑地區(qū)貿(mào)易態(tài)勢。
喬里耶夫強(qiáng)調(diào)了鐵路的變革性影響，預(yù)計(jì)貨物交付時間將從35天大幅縮短至5天。此外，他估計(jì)貨物交付成本將至少下降40%，從而為參與國帶來經(jīng)濟(jì)效益。
盡管橫貫阿富汗鐵路項(xiàng)目列入議程已有一段時間，但在2019年，特別是在巴基斯坦官員與烏茲別克斯坦代表團(tuán)進(jìn)行審議之后，該項(xiàng)目獲得了相當(dāng)大的牽引力。討論主要圍繞阿富汗交通基礎(chǔ)設(shè)施與巴基斯坦交通基礎(chǔ)設(shè)施的整合，強(qiáng)調(diào)后勤協(xié)調(diào)。
巴基斯坦在中國的援助下，一直在積極加強(qiáng)其運(yùn)輸部門，并擁有瓜達(dá)爾和卡拉奇等戰(zhàn)略港口。烏茲別克斯坦的目標(biāo)是利用橫貫阿富汗的鐵路建立與白沙瓦的連接，并最終連接瓜達(dá)爾港，這是該國的一個戰(zhàn)略目標(biāo)。
