17條線路，673公里總里程，每天超過(guò)1000萬(wàn)人次的客流量……上海軌交的路網(wǎng)規(guī)模目前已達(dá)到世界第一。今年年底，上海軌交運(yùn)營(yíng)總里程還將突破700公里。這座城市“第二空間”的打造者——上海申通地鐵集團(tuán),正對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn),按照上海構(gòu)建全球卓越城市的要求,不斷提高企業(yè)能級(jí)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

新時(shí)代新征程，上海地鐵又將煥發(fā)哪些新的活力？在近日舉辦的“2018對(duì)話上海國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)全媒體大型訪談活動(dòng)”中，上海申通地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)俞光耀表示，上海申通地鐵將在以安全為本的基礎(chǔ)上，建設(shè)形成一個(gè)高效決策的地鐵“數(shù)據(jù)大腦”和互聯(lián)互通、信息共享的“神經(jīng)”系統(tǒng)，全力打造智能化、數(shù)字化地鐵，開啟智能地鐵新征程。

從96輛到5000輛上海地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模全球第一

今年是改革開放40周年，同時(shí)也是上海地鐵走過(guò)的25個(gè)年頭。俞光耀介紹，1993年首條上海地鐵1號(hào)線南段通車試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了上海地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)零的突破，之后的短短20多年，上海地鐵走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵100多年的發(fā)展歷程。目前，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模位居全球第一，進(jìn)站客流排名全球第二，在運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量、客運(yùn)分擔(dān)率、科技創(chuàng)新能力等關(guān)鍵核心指標(biāo)處于行業(yè)前列。根據(jù)國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近幾年來(lái)，上海地鐵的主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均持續(xù)快速提升。

7月19日，伴隨著一列身著翠綠色色標(biāo)腰帶的上海地鐵2號(hào)線最新型號(hào)列車在軌道交通北翟路停車場(chǎng)亮相，上海地鐵車輛正式進(jìn)入了5000輛規(guī)模新時(shí)代。回溯歷史，1995年，1號(hào)線的首批16列共計(jì)96輛列車齊聚亮相；2007年，本市地鐵列車的保有量突破1000輛；至2009年底，列車保有量翻一翻，達(dá)到2000輛；2012年夏天，上海地鐵又迎來(lái)了第3000輛列車；2016年年底，第4000輛列車落戶9號(hào)線三期，列車配屬數(shù)量持續(xù)刷新紀(jì)錄。

“對(duì)上海地鐵而言，這不僅僅是數(shù)字上的增量。25年里，上海地鐵列車迭代更新，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國(guó)產(chǎn)化，從初代的直流傳動(dòng)列車，過(guò)渡到第二代交流傳動(dòng)列車，從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車，進(jìn)化到第四代的智能化列車，上海地鐵列車正朝著科技化、國(guó)產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的目標(biāo)繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展。”俞光耀介紹，2019年上海地鐵還將突破6000輛列車，2020年或?qū)⒃偻黄?000輛列車。

“盡管如此,上海地鐵對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平還有一定的距離,”俞光耀說(shuō),“因此,集團(tuán)提出新一輪‘三個(gè)轉(zhuǎn)型’發(fā)展目標(biāo),即從建設(shè)運(yùn)營(yíng)的高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型、從單一的交通運(yùn)輸功能向綜合服務(wù)的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型、從運(yùn)營(yíng)地鐵向經(jīng)營(yíng)地鐵轉(zhuǎn)型,按照上海建設(shè)卓越的全球城市的要求,在‘十三五’期間,實(shí)現(xiàn)‘國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,國(guó)際一流’的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),不斷提高企業(yè)能級(jí)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

俞光耀還表示，上海地鐵未來(lái)還要在以下四個(gè)方面持續(xù)發(fā)力：一是打造安全高效的地鐵網(wǎng)絡(luò)，牢把建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)，確保運(yùn)營(yíng)安全受控；二是建設(shè)智慧地鐵，不斷加快互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在地鐵運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的應(yīng)用；三是人才強(qiáng)企，培養(yǎng)一支與超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的人才隊(duì)伍；四是創(chuàng)新“地鐵安全、社會(huì)共治”的城市安全管理新模式。

打造人性化服務(wù)增能提效提升百姓獲得感

除了硬件上的飛速發(fā)展，上海地鐵的軟實(shí)力也與日俱增。

“上海地鐵近年來(lái)著力打造人性化的服務(wù)，為的就是讓市民乘客有更多的獲得感，”俞光耀介紹，人性化服務(wù)中首先就是上海地鐵的“增能提效”，“我們?cè)?號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線等多條線路上先后實(shí)施增能。未來(lái)，上海地鐵的運(yùn)營(yíng)效率將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)今年年底，中心城區(qū)地鐵線路達(dá)到平均間隔3分鐘，2020年達(dá)到平均間隔150秒。”

俞光耀還特別提到，2號(hào)線廣蘭路站至浦東機(jī)場(chǎng)方向的列車4節(jié)編組改為8節(jié)編組的項(xiàng)目正在調(diào)試中。目前，2號(hào)線川沙停車場(chǎng)已完成改造，具備停放8節(jié)編組列車的能力。到今年年底，伴隨車站改造，列車、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的調(diào)試工作也將先后完成。屆時(shí)，2號(hào)線全線計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組列車貫通運(yùn)營(yíng)，廣蘭路到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站將實(shí)現(xiàn)4/8節(jié)編組列車混跑，明年有望全部開行8節(jié)編組列車。

此外，延時(shí)運(yùn)營(yíng)也是上海地鐵去年推出的一大人性化服務(wù)舉措。2017年4月28日起，上海地鐵6條線開始進(jìn)行延時(shí)運(yùn)行，平均延時(shí)83分鐘，最長(zhǎng)105分鐘，最少75分鐘。這一舉措在方便乘客出行的同時(shí)，也進(jìn)一步拉動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)。

今年11月，首個(gè)以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)博覽會(huì)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)將在上海舉辦，是我國(guó)主動(dòng)向世界開放市場(chǎng)的重大舉措，各國(guó)（地區(qū)）報(bào)名十分踴躍。此次國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，上海地鐵承擔(dān)觀展大客流的運(yùn)送和疏散工作。此次進(jìn)口博覽會(huì)的保障規(guī)格和安保等級(jí)高，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)能運(yùn)力、站車環(huán)境、窗口服務(wù)等提出了高要求。俞光耀表示，上海地鐵已經(jīng)提出了“安全第一、運(yùn)力充分、保障有力、服務(wù)優(yōu)良”的工作目標(biāo)，提前準(zhǔn)備，精細(xì)組織，加大裝備和人員力量投入，全力以赴做好進(jìn)博會(huì)服務(wù)保障，努力展現(xiàn)上海窗口新形象。