研華科技

研華科技是全球領(lǐng)先、值得信賴的創(chuàng)新型嵌入式電腦、自動化產(chǎn)品解決方案提供商。10年來，研華以其豐富產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)服務(wù)于軌道交通建設(shè)，穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)不斷在包括青藏鐵路、大秦鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路等大鐵項(xiàng)目，以及北京、上海、臺北等城市軌道交通工程項(xiàng)目中得到驗(yàn)證。研華科技擁有一支專業(yè)的DTOS團(tuán)隊(duì)專注于軌道交通解決方案，致力于為客戶量身定制可靠安全的平臺系統(tǒng)，提供如：AFC、綜合監(jiān)控、乘客信息、列車管理，遠(yuǎn)程監(jiān)控等客制化服務(wù)。

研華科技延續(xù)產(chǎn)品及技術(shù)的創(chuàng)新理念，憑借在軌道交通領(lǐng)域10年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前提供包括信號系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)在內(nèi)的多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)和專業(yè)解決方案。

優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品  逐鹿軌交市場

研華（）公司軌道交通行業(yè)經(jīng)理吳賽文向記者介紹，目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域，信號系統(tǒng)的工控機(jī)應(yīng)用，研華科技市場份額名列前茅，AFC領(lǐng)域也有較高的市場份額。“工控機(jī)產(chǎn)業(yè)的高市場份額，主要得益于我們定位專業(yè)做工控機(jī)產(chǎn)業(yè)。具體的產(chǎn)品應(yīng)用方面，研華科技一直關(guān)注用戶需求。例如過去幾年，AFC最早是用單板方案，單板方案到系統(tǒng)方案的發(fā)展，其中有一個演變，嵌入式計(jì)算機(jī)的引入也是為了滿足客戶對產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定的要求。”吳賽文介紹到。

研華科技產(chǎn)品在軌道交通應(yīng)用廣泛，吳賽文向記者介紹了兩個主要典型案例。

說起世紀(jì)工程青藏鐵路，吳賽文的自豪之情溢于言表：“青藏鐵路從西寧到拉薩全長1956公里，平均海拔4000米以上，我們面臨著嚴(yán)苛的氣候和地理環(huán)境。青藏鐵路對產(chǎn)品選擇的挑戰(zhàn)性很大，所選擇的產(chǎn)品屬于特別級。起初，合作伙伴卡斯柯選擇了國內(nèi)5家工控機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行測試，一般工控機(jī)適應(yīng)溫度在0°~45°，只有研華科技的產(chǎn)品能夠適應(yīng)-18°的環(huán)境，且產(chǎn)品穩(wěn)定性高。”吳賽文介紹說，研華工控機(jī)在青藏鐵路TDCS系統(tǒng)中的應(yīng)用，確保了青藏線TDCS系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，得到了使用部門和維護(hù)人員的好評。

城市軌道交通領(lǐng)域，研華科技的FEP專用方案成功應(yīng)用于北京地鐵十號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)。吳賽文說：“在與合作伙伴和利時進(jìn)行溝通之后，研華科技提供了FEP軌道交通工控解決方案，F(xiàn)EP方案克服了之前IPC需要插入各種功能卡，從而造成系統(tǒng)不穩(wěn)定因素的弱點(diǎn)。”

勇于挑戰(zhàn)  提供便捷服務(wù)

進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域10多年，面對激烈的競爭，研華科技又是如何克服重重挑戰(zhàn)，搶占市場先機(jī)的呢？吳賽文說：“研華科技主要面臨兩方面挑戰(zhàn)，一是AFC系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)成本問題；二是不同的客戶采取不同的方案，不同的線路可能需要不同的方案，產(chǎn)品周期、產(chǎn)品與客戶互動是個很大挑戰(zhàn)。”研華科技對產(chǎn)品品質(zhì)要求及其嚴(yán)格，品質(zhì)保證須經(jīng)過設(shè)計(jì)、制造、客戶三方面多個環(huán)節(jié)的品質(zhì)認(rèn)證體系。“從產(chǎn)品研發(fā)角度來講，產(chǎn)品的更改，哪怕是一個小螺絲釘或者一個接口的更改，都需要嚴(yán)格的認(rèn)證體系。如果研華科技不能保證產(chǎn)品更改的品質(zhì)及其穩(wěn)定性，就不會用這個有隱患的產(chǎn)品去競標(biāo)。為此，過去幾年，研華科技在AFC系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)主動放棄過一些訂單。公司給客戶提供產(chǎn)品，不是只賣一個物件，而是給客戶一個5年或者更長時間以后的承諾，滿足他的應(yīng)用需求。”

除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，研華科技也為客戶帶來及時便捷的服務(wù)。吳賽文說：“批量生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，本身會存在瑕疵，這時候就看服務(wù)，客戶希望的不是一個簡單的產(chǎn)品移交，而是一個產(chǎn)品完善系統(tǒng)方案。服務(wù)客戶是一個體系，研華科技在有完整的技術(shù)客戶服務(wù)和完善的維修，另外還設(shè)有研發(fā)中心。龐大的后期服務(wù)體系，在國內(nèi)同行中比較少見。研華科技在國內(nèi)有51個服務(wù)站，凡是建地鐵的城市，都設(shè)有辦事處，有技術(shù)和業(yè)務(wù)人員在，假使產(chǎn)品有瑕疵，我們可以在最快的時間趕過去進(jìn)行維修和服務(wù)。”

關(guān)于研華科技在軌道交通領(lǐng)域取得如此好業(yè)績的原因，吳賽文說：“羅馬不是 一日建成的，從時間跨度來講，首先業(yè)績是長期積累的過程，不是很短時間就可以做成功的。另外，專業(yè)能力也是重要原因，研華科技的專業(yè)能力包括制造、研發(fā)、銷售、營銷，更重要的是具有完整的服務(wù)系統(tǒng)。”

談到客戶評價(jià)，吳賽文認(rèn)為：“客戶對產(chǎn)品、服務(wù)有好的評價(jià)，就會下次再購買。從市場占有率來講，就可以看出客戶對研華科技是一個怎樣的評價(jià)。軌道交通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性要求最高的就是信號系統(tǒng)，研華科技在這個產(chǎn)業(yè)里的市場占有率位居前列，而這也是從前期20%逐步增加的。用戶對研華產(chǎn)品的信任也在逐步增加，歷經(jīng)5年、10年以后，研華的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，得到了客戶的認(rèn)可。有的業(yè)主在使用研華科技產(chǎn)品幾年之后，需要設(shè)備更新的時候，還是會主動找到研華科技。”

創(chuàng)新智能  滿足客戶需求

提到軌道交通智能平臺，吳賽文說：“我們看待客戶的需求和方案，是將客戶的需求落到實(shí)處，不斷創(chuàng)新。從客戶的角度出發(fā)，業(yè)主或系統(tǒng)集成商希望產(chǎn)品是怎樣的，我們就做出什么樣的產(chǎn)品。軌道交通智能平臺從滿足應(yīng)用、品質(zhì)穩(wěn)定、更佳的用戶體驗(yàn)、價(jià)值創(chuàng)新這幾個方面來設(shè)計(jì)產(chǎn)品，選擇成熟的方案進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)修改，使產(chǎn)品品質(zhì)變得更好。”

據(jù)了解，軌道交通智能平臺具備以下特點(diǎn)：一、無風(fēng)扇，模塊化嵌入式設(shè)計(jì)，穩(wěn)定，MTBF長，短MTTR；二、集成度高，豐富的I/O組合，減少內(nèi)部連線，極度抗震,適應(yīng)客戶多變的應(yīng)用；三、軌道交通專用軟件包OS、BIOS、SUSI讓系統(tǒng)更可靠、安全，用戶有更好的體驗(yàn)；四、穩(wěn)定，長生命周期的外圍模塊整合；五、小體積設(shè)計(jì)，滿足不同應(yīng)用空間需求。

談到未來，吳賽文說：“軌道交通行業(yè)好比大品牌下的專賣店，大品牌就是研華科技，專賣店就是專注軌道交通領(lǐng)域去做事。未來，研華科技將加強(qiáng)在智能安全方面的工作，讓產(chǎn)品更穩(wěn)定，用戶使用更方便。”

踏踏實(shí)實(shí)做事，專注服務(wù)客戶，用心積累和經(jīng)營品牌，研華科技未來的路，必將更加穩(wěn)健。