作為我國軌道交通裝備行業(yè)唯一產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)，中國中車以“連接世界、造福人類”為使命，以建設(shè)世界一流企業(yè)為目標(biāo)，確立“守中致和、厚德載物”的社會責(zé)任觀，致力成為履行社會責(zé)任的央企典范，并且在ESG管理實(shí)踐中積累了諸多經(jīng)驗(yàn)。
企業(yè)觀察報(bào)：作為央企董事長，能否簡述一下你對ESG概念的認(rèn)識？
孫永才：ESG代表環(huán)境、社會和治理，倡導(dǎo)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、履行社會責(zé)任、提高治理水平。作為一種價(jià)值理念，ESG高度契合新發(fā)展理念；作為一套治理策略，ESG也高度契合中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度。在深入踐行“雙碳”戰(zhàn)略的當(dāng)下，ESG體現(xiàn)了中國式現(xiàn)代化的內(nèi)在要求，必將成為中國企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的助推器。
企業(yè)觀察報(bào)：概括而言，中國中車在ESG管理實(shí)踐中積累了哪些經(jīng)驗(yàn)？
孫永才：我們在ESG管理實(shí)踐中積累的經(jīng)驗(yàn)，可以總結(jié)為四個(gè)關(guān)鍵詞。綠色、價(jià)值、治理、擔(dān)當(dāng)。
第一是“綠色”。綠色是ESG最鮮明的底色，也是最突出的特征。中國中車堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展，研制的以“復(fù)興號”動車組為代表的軌道交通裝備系列產(chǎn)品，普遍具有運(yùn)量大、能耗低、排放少、污染小的特征。我們立足全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、全生命周期、全過程，發(fā)布實(shí)施碳達(dá)峰碳中和行動方案，力爭于2035年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和，于2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。
我們提出綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)“6G”理念，推動零碳能源行動、零碳交通行動、綠色制造行動、碳資產(chǎn)行動、碳數(shù)字行動、碳品牌行動的“6A”零碳行動，爭做綠色制造的領(lǐng)跑者，綠色交通的示范者，綠色生活的創(chuàng)造者，綠色發(fā)展的先行者。2022年，中車被評為中國工業(yè)碳達(dá)峰“領(lǐng)跑者”企業(yè)，21家子企業(yè)獲評國家級綠色工廠。
第二是“價(jià)值”。創(chuàng)造價(jià)值、分享價(jià)值是我們履行社會責(zé)任的矢志追求。中國中車始終堅(jiān)持“開放、創(chuàng)新、合作、共享”理念，以“點(diǎn)、線、網(wǎng)”立體構(gòu)建價(jià)值創(chuàng)造體系，與投資者共享價(jià)值，與客戶共享價(jià)值，與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈共享價(jià)值，與當(dāng)?shù)卣兔癖姽蚕韮r(jià)值，成就員工、回報(bào)股東、回饋社會。
所謂“點(diǎn)”，就是聚焦自身產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值。我們構(gòu)建基于數(shù)字化、智能化、綠色化、高端化的價(jià)值創(chuàng)造模型，為用戶提供全生命周期服務(wù)和系統(tǒng)解決方案，致力于為用戶創(chuàng)造價(jià)值。
所謂“線”，就是聚焦產(chǎn)業(yè)鏈上下游價(jià)值。我們堅(jiān)持共商共建共享共贏，發(fā)揮鏈長融通帶動作用，推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，著力構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
所謂“網(wǎng)”，就是聚焦產(chǎn)業(yè)生態(tài)整體價(jià)值。我們持續(xù)優(yōu)化全球業(yè)務(wù)布局，推進(jìn)高水平對外開放，與全球20多個(gè)國家和地區(qū)的110多個(gè)客戶和2000多家供應(yīng)商建立合作關(guān)系，努力構(gòu)建運(yùn)行通暢、協(xié)同高效、互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
第三是“治理”。公司治理是企業(yè)履行社會責(zé)任、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基石。
中國中車作為A+H股上市公司，始終對標(biāo)國際企業(yè)管治標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升企業(yè)管治水平，構(gòu)建了權(quán)責(zé)法定、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡的公司治理機(jī)制。
我們聚焦資本市場關(guān)注點(diǎn)，持續(xù)提升信息披露質(zhì)量，形成“以評級促管理、以報(bào)告促管理”的雙驅(qū)動提升模式。發(fā)布海外社會責(zé)任報(bào)告，全面、直觀地與利益相關(guān)方互動溝通。
中車董事會連續(xù)在國務(wù)院國資委規(guī)范董事會建設(shè)考核評價(jià)中獲得優(yōu)秀。
在近期揭曉的由世界著名營銷調(diào)查機(jī)構(gòu)——美國媒體專業(yè)聯(lián)盟（LACP）2022年度報(bào)告“遠(yuǎn)見獎(jiǎng)”（2022 Vision wards Annual Report Competition）評選中，中國中車2022年年報(bào)同來自數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)的近千份年報(bào)同臺競逐，榮膺金獎(jiǎng)。
第四是“擔(dān)當(dāng)”。中國中車主動融入“一帶一路”合作平臺，積極推行產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理“五位一體”的合作方案，深入實(shí)施本地化制造、本地化用工、本地化采購、本地化服務(wù)和本地化管理“五本模式”，努力擔(dān)當(dāng)好文化傳譯者、人才孵化站、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)器、社區(qū)好鄰居“四種角色”，致力改善世界各國人民出行品質(zhì)。
中老鐵路架起了區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的快車道；雅萬高鐵將兩地旅行時(shí)間由3.5小時(shí)縮短至40分鐘，推動印尼和東南亞邁入高鐵時(shí)代。
未來，中國中車還將持續(xù)推出更高速、更智能、更綠色、更安全、更便捷、更舒適的產(chǎn)品，讓可持續(xù)交通事業(yè)發(fā)展更好地惠及各國人民。
企業(yè)觀察報(bào)：中國中車為何要提出價(jià)值創(chuàng)造體系和共享價(jià)值理念？二者的根基又在哪里？
孫永才：價(jià)值創(chuàng)造體系始于我們公司的核心價(jià)值觀，就是“正心正道，善為善成”。
“正心正道”就是做人、做事都要“正”，企業(yè)及員工都要做到恪守誠信、勇?lián)?zé)任、遵紀(jì)守法、互利共贏。
“善為善成”就是善于做事，力求做到最好，是矢志創(chuàng)新、追求卓越的集中體現(xiàn)。
中國中車的核心價(jià)值觀要求我們持續(xù)用正確的價(jià)值觀為“善事”，即不斷創(chuàng)造價(jià)值。
共享價(jià)值理念則源于我們對社會責(zé)任的認(rèn)知。
隨著與資本市場的深度融合，通過與利益相關(guān)方的廣泛溝通和對標(biāo)國際一流企業(yè)，中國中車不斷構(gòu)建社會責(zé)任體系，推動社會責(zé)任理念融入企業(yè)經(jīng)營管理。
我們注重與利益相關(guān)方共同搭建持續(xù)健康發(fā)展的生態(tài)鏈，在不斷優(yōu)化自身運(yùn)營的基礎(chǔ)上，承擔(dān)更大的國家責(zé)任、社會責(zé)任、企業(yè)責(zé)任，努力解決更多發(fā)展問題，不忘初心，回饋社會，打造有影響力的中車特色社會責(zé)任品牌。
企業(yè)觀察報(bào)：落實(shí)價(jià)值創(chuàng)造體系與共享價(jià)值理念后，中國中車取得了哪些成效？二者又是否相互促進(jìn)？
孫永才：“一帶一路”倡議就是具有中國特色的ESG實(shí)踐，更是落實(shí)價(jià)值創(chuàng)造體系與共享價(jià)值理念的卓越平臺。
“一帶一路”倡議提出以來，中國中車時(shí)刻牢記習(xí)近平總書記三次視察中車的重要指示精神，以軌道交通高端裝備為重點(diǎn)，以國際貿(mào)易、海外投資等方式參與“一帶一路”建設(shè)，全面推動“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，為“一帶一路”互聯(lián)互通和民心相通貢獻(xiàn)中車智慧和中車力量。中歐班列、中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內(nèi)鐵路等已成為溝通世界、開放合作、互利共贏、文化融合的重要紐帶。
今年9月6日，全球首列氫能源智軌電車在馬來西亞砂拉越州首府古晉開跑。古晉被稱為“水上之都”，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。該州政府重點(diǎn)支持發(fā)展公共交通，對于綠色交通的發(fā)展需求迫切。中國中車提供的氫能智軌車輛與當(dāng)?shù)氐男枨蟾叨绕鹾稀Ａ熊嚥捎脷淠茉磩恿ο到y(tǒng)，具有續(xù)航里程更長、加氫時(shí)間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。
“使用氫能作為公共交通工具驅(qū)動力，在（古晉）這個(gè)地區(qū)還是首次。”砂拉越州總理阿邦佐·哈里全程體驗(yàn)了列車試跑。他表示，試跑體驗(yàn)舒適、對智軌電車項(xiàng)目很有信心。
2022年7月，中國中車為墨西哥城地鐵研制的車輛下線，是中國企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵列車首次出口海外。除此之外，這個(gè)項(xiàng)目有著更加特殊的意義——它是中國中車首個(gè)海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目。
通俗講，這一項(xiàng)目不僅包含新造列車，而且包括線路整體修復(fù)施工、控制系統(tǒng)現(xiàn)代化改造及維保服務(wù)等。這是中國企業(yè)在國際市場系統(tǒng)解決方案能力的重大突破。
同時(shí)，這一項(xiàng)目能夠?yàn)楫?dāng)?shù)貏?chuàng)造約1400個(gè)直接崗位和700個(gè)間接崗位，并大幅度降低能耗。該項(xiàng)目以高度的經(jīng)濟(jì)社會效益和可持續(xù)的環(huán)境效益獲評聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署“全球十大PPP項(xiàng)目經(jīng)典案例”。
基于墨西哥項(xiàng)目在拉美市場取得的示范效應(yīng)，我們中車又陸續(xù)中標(biāo)哥倫比亞麥德林輕軌項(xiàng)目、墨西哥瓜達(dá)拉哈拉輕軌項(xiàng)目以及蒙特雷項(xiàng)目。
價(jià)值創(chuàng)造體系與共享價(jià)值理念，促使中車?yán)^續(xù)在數(shù)字化、智能化、全壽命周期“系統(tǒng)+”業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，實(shí)現(xiàn)與項(xiàng)目所在國的雙贏目標(biāo)。
2013年至2022年底，中國中車的整車產(chǎn)品已經(jīng)出口至62個(gè)共建“一帶一路”國家和地區(qū)，整車項(xiàng)目數(shù)量共377個(gè)。截至2022年底，中國中車正在執(zhí)行的共建“一帶一路”國家和地區(qū)生產(chǎn)交付及售后維保項(xiàng)目共127個(gè)。中國中車在全球布局了18個(gè)海外研發(fā)中心、32個(gè)境外分支機(jī)構(gòu)、81家境外企業(yè)，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球6大洲116個(gè)國家和地區(qū)。
更為重要的是，通過這些項(xiàng)目，中車用“價(jià)值創(chuàng)造體系、共享價(jià)值理念”搭建了透明且有效的屬地利益相關(guān)方溝通機(jī)制，提升了沿線區(qū)域?qū)χ袊髽I(yè)的信任度，構(gòu)建了互聯(lián)互通、民心相通的合作基礎(chǔ)。這種無形價(jià)值，體現(xiàn)了ESG理念所提倡的長期可持續(xù)價(jià)值，為中車產(chǎn)品在全球的推廣帶來不可估量的正向價(jià)值。成效與理念二者互相促進(jìn)，形成了螺旋上升的良性循環(huán)。
企業(yè)觀察報(bào)：中國中車的“以評級促管理、以報(bào)告促管理”雙驅(qū)動提升模式的初衷是什么？該模式是如何搭建并有效運(yùn)行的？
孫永才：ESG體系有三大維度，分別是披露、評價(jià)、投資。中車雙驅(qū)動模式中的報(bào)告和評級分別對應(yīng)前兩個(gè)基礎(chǔ)維度，這兩個(gè)維度做好之后，企業(yè)作為投資方或是被投資方才能在資本市場中更好地發(fā)揮ESG的正向影響力，并形成對自身的正向支持，從而進(jìn)入企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。這就是中車雙驅(qū)動模式的初衷。
中車的ESG體系搭建借鑒了國際可持續(xù)發(fā)展準(zhǔn)則理事會ISSB的四要素模型，從治理、戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)（機(jī)遇）管理、指標(biāo)與目標(biāo)四個(gè)方面推動。
首先，治理是基礎(chǔ)，主要從組織結(jié)構(gòu)和制度建設(shè)方面對其他方面起支持作用。其次，ESG戰(zhàn)略嵌入集團(tuán)整體戰(zhàn)略是搭建ESG體系的保障。再次，在全面風(fēng)險(xiǎn)管理中考慮ESG三要素是護(hù)航企業(yè)發(fā)展和對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。最后，需要通過一系列具體指標(biāo)推動ESG在企業(yè)的實(shí)踐，并最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
作為ESG體系的重要內(nèi)容，我們公司剛剛發(fā)布了碳達(dá)峰碳中和行動方案，即遵循16346工作方針，實(shí)施58381行動工程，鍛造10方面綠色低碳競爭力，實(shí)現(xiàn)“35?50”碳中和目標(biāo)。
“16346工作方針”中的“1”是指貫徹1個(gè)理念，即創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念。“6”是指以6G思路為指引，即“綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)”。“3”是指聚焦三全，即“全價(jià)值鏈、全生命周期、全過程”。“4”是指貫穿四過程，即“產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營管控、產(chǎn)品服役”四過程。最后一個(gè)“6”，是指沿著6條路徑的路線圖，即聚焦業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，壯大低碳型新產(chǎn)業(yè)；聚焦能源效率提升，推動低碳技術(shù)革新；聚焦低碳產(chǎn)品設(shè)計(jì)，助力綠色零碳交通；聚焦綠色能源供應(yīng)，創(chuàng)新多能互補(bǔ)模式；聚焦低碳解決方案，提供綠色高端服務(wù)；聚焦低碳產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，打造碳中和生態(tài)圈。
所謂“58381行動工程”，就是構(gòu)建雙碳指標(biāo)體系，制定58個(gè)量化指標(biāo)；確定3個(gè)階段，即2025年低碳零碳模式初步形成，2030年低碳零碳模式廣泛推廣，2035年低碳零碳模式全面建成；著眼于全價(jià)值鏈碳排放，設(shè)立了81項(xiàng)重點(diǎn)工程，明確了牽頭部門。
最后是“10方面綠色低碳競爭力”，分別是發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，激發(fā)內(nèi)生活力；培育綠色低碳技術(shù)，增強(qiáng)創(chuàng)新潛力；深耕綠色低碳制造，提升競爭實(shí)力；布局綠色電力產(chǎn)供，提供零碳動力；帶動綠色低碳供應(yīng)，增強(qiáng)鏈長合力；強(qiáng)化生命周期觀念，發(fā)揮碳足跡引力；推進(jìn)數(shù)字低碳融合，助推產(chǎn)業(yè)張力；構(gòu)建綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系，增添專業(yè)魅力；打造綠色低碳標(biāo)桿，發(fā)揮典型效力；賦能綠色低碳品牌，提高全球信力。
對照ESG核心議題，我們查擺了自身存在的優(yōu)勢長板和差距不足，更加深刻地認(rèn)識到，綠色、低碳是軌道交通裝備的天然屬性，清潔能源技術(shù)是中車最大的優(yōu)勢所在。
“十四五”期間，我們將著力構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”業(yè)務(wù)格局，奮力實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備業(yè)務(wù)綜合領(lǐng)先、全系領(lǐng)跑，清潔能源裝備業(yè)務(wù)綜合先進(jìn)、全鏈領(lǐng)先。
企業(yè)觀察報(bào)：你認(rèn)為，具有中國企業(yè)特色的ESG體系模型須具備哪些特點(diǎn)？原因是什么？
孫永才：我認(rèn)為，中國企業(yè)的ESG模型應(yīng)做到披露、評價(jià)、投資三個(gè)環(huán)節(jié)全覆蓋。唯有這樣，才能保證ESG體系模型的全面和有效。
在信息披露方面，中國企業(yè)要加強(qiáng)ESG有關(guān)信息的沉淀和積累。要做到有效披露，需同時(shí)兼顧國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。以國際標(biāo)準(zhǔn)而言，比如國際可持續(xù)發(fā)展準(zhǔn)則理事會ISSB的四要素模型；再以國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)而言，比如國務(wù)院國資委在7月底下發(fā)的ESG報(bào)告參考指標(biāo)體系和交易所對于上市公司的ESG披露建議要求等。
在評價(jià)方面，雖然尚沒有全球統(tǒng)一的評級標(biāo)準(zhǔn)，但中國企業(yè)應(yīng)積極參與國際國內(nèi)權(quán)威ESG評級，從不同角度了解ESG的全球趨勢。
在投資方面，企業(yè)有兩個(gè)角色，一是投資方，二是被投資方。這兩個(gè)角色均要求企業(yè)做好自身的ESG管理體系建設(shè)，提高ESG管理水平。作為投資方輸出企業(yè)正向影響力，作為被投資方被資本力量所支持。這樣才能真正踐行ESG核心理念，即創(chuàng)造長期價(jià)值。
與此同時(shí)，中國企業(yè)特色的ESG模型一定要充分考慮中國國情，融入中國元素。
目前，ESG體系的主流評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)均由西方制定，國際評級機(jī)構(gòu)還存在因?yàn)檎巍鴦e因素帶來的片面性和刻板偏見。相比而言，中國本土ESG評級機(jī)構(gòu)話語權(quán)卻有限。
所以，當(dāng)務(wù)之急是中國的企業(yè)應(yīng)該配合政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)等建立符合中國國情的ESG評級標(biāo)準(zhǔn)，在與國際接軌的同時(shí)，充分表達(dá)中國聲音，為中國企業(yè)爭得有效的話語權(quán)。
企業(yè)觀察報(bào)：在下一階段，中國中車ESG工作的重點(diǎn)是什么？
孫永才：對標(biāo)對表加快建設(shè)世界一流企業(yè)的要求，中國中車的ESG工作與國際同行中的先進(jìn)企業(yè)相比——如阿爾斯通、西門子等，還有一定差距。下一步，我們將立足實(shí)際、對標(biāo)國際，全面升級ESG管理體系，更加平衡E、S、G三者間關(guān)系。
在環(huán)境方面，我們立足碳中和“引領(lǐng)者”的定位，并取得了一定的成績。2018年，我們就實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營碳達(dá)峰，在此之后又提出“2035年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和，2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和”這一極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。下一步，我們會持續(xù)推動雙碳工作，同時(shí)制定三年行動方案，進(jìn)一步提升社會和公司治理領(lǐng)域的工作水準(zhǔn)。
當(dāng)然，中車的ESG工作將不僅關(guān)注環(huán)境，而且會持續(xù)關(guān)注社會和治理問題。這些問題對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著同等甚至更為重要的影響。ESG中的社會維度涉及了員工權(quán)益、供應(yīng)鏈管理、社會公益等多個(gè)方面；治理維度涉及了公司治理結(jié)構(gòu)、商業(yè)道德、反腐敗、信息披露等多個(gè)方面。這些方面不僅與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)，也與企業(yè)社會效益緊密聯(lián)系。
中車所追求的是社會綜合效益最大化，而不是簡單的自身經(jīng)濟(jì)利益最大化。從這個(gè)角度出發(fā)，我們會更加重視ESG三個(gè)細(xì)分要素的平衡發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展。
希望媒體朋友和全社會督促我們、支持我們，中車將持之以恒，在ESG實(shí)踐方面取得新的突破。
