大連地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程起自姚家站站后區(qū)間，終點(diǎn)為新機(jī)場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約14.5km，采用地下線(xiàn)形式，線(xiàn)路沿姚家路、迎金路、鶴大高速、規(guī)劃沈大城際、新機(jī)場(chǎng)中線(xiàn)通道敷設(shè)，采用最高運(yùn)行速度80km的地鐵B型車(chē)。設(shè)車(chē)站4座，全部為地下站，設(shè)置渤海路停車(chē)場(chǎng)1座。
武漢軌道交通新港線(xiàn)一期工程起于楊春湖片區(qū)工業(yè)四路站，止于白玉山站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約10.71km，共設(shè)站5座，均為地下站，車(chē)輛采用A型車(chē)6輛編組。設(shè)鐵鋪嶺車(chē)輛段，控制中心利用國(guó)博生產(chǎn)指揮中心。項(xiàng)目總投資約62.71億元。
青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期起點(diǎn)為靈山灣站，終點(diǎn)為橫云山路站，全線(xiàn)長(zhǎng)30.8km，共設(shè)地下車(chē)站21座，其中換乘站5座。設(shè)抓馬山車(chē)輛基地1座，設(shè)主變電站1座。車(chē)輛選型為B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期6輛編組，最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)，牽引網(wǎng)采用DC1500V接觸軌受電方式。總投資179.14億元。
東莞軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期起于交椅灣站，終于東莞東站，全長(zhǎng)51.5公里，調(diào)整后地下線(xiàn)由34.3公里增加到51.5公里，目前初步確定的站點(diǎn)約為20個(gè)，設(shè)有3個(gè)換乘站。總投資由302.9億元增加到368.1億元，其中直接工程投資由157.5億元增加到227.9億元，項(xiàng)目建設(shè)工期6年。
合肥軌道交通4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)位于合肥市肥西縣境內(nèi)，起于紫云湖站，線(xiàn)路沿玉蘭大道、大潛山路、繁華大道、永和路、習(xí)友路敷設(shè)，在北雁湖站與既有4號(hào)線(xiàn)接駁。線(xiàn)路全線(xiàn)長(zhǎng)13.62 km，其中地下線(xiàn)6.6km、高架線(xiàn)6.75km、路基段0.27km，共7站8區(qū)間。
上海市軌道交通19號(hào)線(xiàn)及北延工程起于閔行區(qū)虹建路站，終于寶山區(qū)寶山站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約46.2km，均采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車(chē)站34座，設(shè)澄江路車(chē)輛基地1座，與規(guī)劃23號(hào)線(xiàn)共址，設(shè)鐵山路停車(chē)場(chǎng) 1 座，設(shè)主變電所 3 座，；控制中心設(shè)于蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。車(chē)輛采用 A 型車(chē)，80km/h，為 6 輛編組。估算總投資約為605.24億元。
鄭州市軌道交通6號(hào)線(xiàn)一期工程起于西南部滎陽(yáng)市賈峪站，止于鄭東新區(qū)龍湖北岸清華附中站，全長(zhǎng)約43.4公里，共設(shè)置28座車(chē)站。此次開(kāi)通的是6號(hào)線(xiàn)一期工程西段（賈峪站—常莊站），該段起于西南部滎陽(yáng)市賈峪鎮(zhèn)，止于中原區(qū)臨湖路，線(xiàn)路全長(zhǎng)17公里，共設(shè)車(chē)站10座。
合肥市軌道交通6號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)35.2公里。其中，雞鳴山路站至豐樂(lè)河路站7.7公里線(xiàn)路拆分于在建4號(hào)線(xiàn)，其余新建線(xiàn)路27.5公里起自豐樂(lè)河路站，至終點(diǎn)東風(fēng)大道站，均為地下線(xiàn)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站22座（5座拆分于在建4號(hào)線(xiàn)，新建17座），其中換乘站11座。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，總投資約205.85 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
太原城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期起自西山礦務(wù)局站，終至武宿機(jī)場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)28.575公里，全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)設(shè)地下車(chē)站24座，其中換乘站7座。設(shè)西山停車(chē)場(chǎng)1 處，設(shè)馬練營(yíng)車(chē)輛基地1處。采用全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)A型車(chē)，4動(dòng)2拖6輛編組方案。 設(shè)西山停車(chē)場(chǎng)1 處，設(shè)馬練營(yíng)車(chē)輛基地1處。預(yù)計(jì)2024年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
深圳市城市軌道交通3號(hào)線(xiàn)四期全長(zhǎng)約9.28km，其中高架段長(zhǎng)度為1.43km，過(guò)渡段長(zhǎng)度為0.36km，地下段長(zhǎng)度為7.49km，共設(shè)車(chē)站7座。新建停車(chē)場(chǎng)一座，不新建主變電所。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，項(xiàng)目總投資約107.85億元。
成都軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)起于福田站，止于資陽(yáng)北高鐵站，全長(zhǎng)38.7公里，共設(shè)站7座，其中換乘站1座，車(chē)輛選型及購(gòu)車(chē)數(shù)量采用市域A型車(chē)，交流25千伏架空接觸網(wǎng)供電，最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)（車(chē)輛暫按140公里/小時(shí)配置），初、近、遠(yuǎn)期及系統(tǒng)規(guī)模均采用4輛編組，核定工程總概算為129.03億元。
深圳市城市軌道交通16號(hào)線(xiàn)二期工程起于龍崗區(qū)大運(yùn)站（不含），終至西坑站，全長(zhǎng)約9.43km，全部采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車(chē)站8座，設(shè)停車(chē)場(chǎng)1座。項(xiàng)目采用A型車(chē)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為80km/h。項(xiàng)目總投資約109.95億元。
寧波市軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期起于鄞州區(qū)姜村站，止于江北區(qū)江北大道站，全長(zhǎng)約23.406km， 設(shè)站19座，其中換乘站9座，全線(xiàn)設(shè)置一段一場(chǎng)。全線(xiàn)設(shè)3座主變，新建2座。車(chē)輛采用且標(biāo)速度為80km/h的B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組。
青平城際軌道起自膠州市膠州北站,終點(diǎn)為平度北站。交通線(xiàn)路全長(zhǎng)60km，全線(xiàn)共設(shè)置車(chē)站10座，設(shè)置一座車(chē)輛段和一座停車(chē)場(chǎng)，控制中心設(shè)于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)。車(chē)輛擬采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行速度160km/h。總投資207.63億元。
北京軌道交通R6線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)約8.9公里，共設(shè)車(chē)站3座，全部為地下線(xiàn)。
天津地鐵5號(hào)線(xiàn)調(diào)整工程（李七莊南站（不含）至京華東道站）起自既有李七莊南站西側(cè)，止于京華東道站，線(xiàn)路全長(zhǎng)1.293公里，設(shè)車(chē)站1座。本線(xiàn)建成后接入華苑軌道交通線(xiàn)網(wǎng)控制中心，并利用既有5號(hào)線(xiàn)工程主變電站和車(chē)輛基地。本工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與既有地鐵5號(hào)線(xiàn)保持一致。新購(gòu)2列6輛編組B型車(chē)。項(xiàng)目估算總投資約10.33億元。
徐州市城市軌道交通6號(hào)線(xiàn)一期自黃山路站至徐州東站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約22.912km，設(shè)站16座，含換乘站6座，新建汪莊車(chē)輛段和高鐵停車(chē)場(chǎng)各一處，新建主變電所一座、控制中心一座。（不含預(yù)留工程，以下同）。項(xiàng)目總投資191.57億元，預(yù)計(jì)2025年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
成都軌道交通27號(hào)線(xiàn)一期工程起于香城大道站，止于何元門(mén)站，全長(zhǎng)24.86km，其中高架線(xiàn)7.51km，地下線(xiàn)17.35km，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站23座（高架站6座，地下站17座），其中換乘站9座，設(shè)大豐車(chē)輛基地1座。總投資約165.87億元，預(yù)計(jì)2024年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
天津地鐵4號(hào)線(xiàn)北段北起北辰區(qū)小街站，南至紅橋區(qū)河北大街站，全長(zhǎng)約22公里，擬設(shè)17座車(chē)站，均為地下站，新建停車(chē)場(chǎng)1座，主變電所1座，控制中心納入華苑控制中心，列車(chē)采用B型車(chē)，預(yù)計(jì)2024年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
天津中心城區(qū)至靜海市域（郊）鐵路首開(kāi)段工程南起團(tuán)泊西站，終至西青區(qū)京華路站，全長(zhǎng)13.2km，設(shè)站3座，新建1座主變電站及其電源線(xiàn)，控制中心接入華苑車(chē)輛段線(xiàn)網(wǎng)控制中心。車(chē)輛采用市域B型車(chē)，初近遠(yuǎn)均采用6輛編組，列車(chē)最高行駛速度：高架線(xiàn)140km/h，地下線(xiàn)120km/h。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線(xiàn)，全長(zhǎng)約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū)，連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線(xiàn)以及未來(lái)的地鐵9號(hào)線(xiàn)，合肥東北部軌道交通將形成線(xiàn)網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車(chē)工程南起于濟(jì)南東站，止于濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段，線(xiàn)路全長(zhǎng)約35.5km，全線(xiàn)共設(shè)站16座，設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車(chē)輛段變電所1座。全線(xiàn)設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段1座，車(chē)輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車(chē)，最高運(yùn)行速度70km/h，項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里，設(shè)9座車(chē)站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀(guān)光項(xiàng)目一期工程，項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀(guān)光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門(mén)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)東側(cè)，終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km，全線(xiàn)高架雙線(xiàn)敷設(shè)，共設(shè)置車(chē)站4座，均為對(duì)稱(chēng)側(cè)式高架站，平均站間距2.5km；設(shè)車(chē)輛基地1座，本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km，其中雙線(xiàn)段長(zhǎng)12.1km，單線(xiàn)段長(zhǎng)3.5km，線(xiàn)路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站，終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線(xiàn)設(shè)站15座，其中島式車(chē)站10座，側(cè)式車(chē)站5座，含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車(chē)輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線(xiàn)一期工程，本線(xiàn)路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū)，線(xiàn)路北起于高新區(qū)蓮花街，主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè)，終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約16km，設(shè)車(chē)輛段一座。
陽(yáng)泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車(chē)場(chǎng)西至賽魚(yú)公園全長(zhǎng)約11.2公里，設(shè)9座車(chē)站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車(chē)）1號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍，根據(jù)工可報(bào)告修編方案，線(xiàn)路長(zhǎng)約1.33公里，新建車(chē)站1座，投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線(xiàn)工程全長(zhǎng)30.7公里，采用全高架方式，共設(shè)車(chē)站32座，均為高架車(chē)站，全線(xiàn)設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng)，工程總投資427449.18萬(wàn)元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線(xiàn)路全長(zhǎng)4.2km；走向：會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬(wàn)象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀(guān)光電車(chē)工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：新建8千米軌道、3條會(huì)車(chē)線(xiàn)、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀(guān)光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km，單線(xiàn)運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線(xiàn)工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站，東至長(zhǎng)慶站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預(yù)留站1座）。另外，規(guī)劃預(yù)留車(chē)站2座。新建寧鄉(xiāng)車(chē)輛段1座、黃橋大道停車(chē)場(chǎng)1座，新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車(chē)T5線(xiàn)一期工程線(xiàn)路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門(mén)，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車(chē)T2線(xiàn)。本工程線(xiàn)路長(zhǎng)約1.88km，共設(shè)站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車(chē)二期將分為兩條線(xiàn)路，2號(hào)線(xiàn)為黃石西站至黃石東站，全長(zhǎng)5.5公里；3號(hào)線(xiàn)為黃石東站至沈家營(yíng)段，全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車(chē)近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目，分別為T(mén)1線(xiàn)二期工程、T2線(xiàn)一期（汽車(chē)北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站）工程以及T6線(xiàn)一期工程，線(xiàn)路長(zhǎng)度約20.1管理，共設(shè)33座車(chē)站。
貴陽(yáng)有軌電車(chē)T2線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)10.92公里，共設(shè)車(chē)站13座，總投資近23億元，在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車(chē)輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線(xiàn)全長(zhǎng)9.58km，主要建設(shè)內(nèi)容為9座車(chē)站，一座停車(chē)場(chǎng)及天橋、通道接駁等；T4線(xiàn)全長(zhǎng)29.6km，主要建設(shè)內(nèi)容為11座車(chē)站，一座停車(chē)場(chǎng)，五座人行天橋等。
南寧市低運(yùn)量軌道交通D2線(xiàn)工程起點(diǎn)新秀公園站，止于新際路與高新大道路口南側(cè)，正線(xiàn)采用雙線(xiàn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)13.262km，均為高架線(xiàn)；初期設(shè)站17座；全線(xiàn)設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)一處；線(xiàn)路兩端預(yù)留延伸條件，擬采用膠輪系統(tǒng)制式。總投資18.7億元。
武漢黃陂低運(yùn)量軌道交通示范線(xiàn)工程主要延川龍大道-巨龍大道-漢口北南一路-清河西路-濱湖大道敷設(shè)，線(xiàn)路全程高架，全長(zhǎng)13公里，設(shè)站14座，平均站間距1km。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線(xiàn)市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線(xiàn)路總長(zhǎng)約20.80公里，其中正線(xiàn)長(zhǎng)約18.06公里，新建車(chē)站7座，新建長(zhǎng)安南車(chē)輛段1處（段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
市郊鐵路城市副中心線(xiàn)整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里，共設(shè)置5座車(chē)站。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線(xiàn)4.5公里。新建長(zhǎng)陽(yáng)、衙門(mén)口2座車(chē)站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車(chē)站，并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)（R1線(xiàn)）工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)，最終接入北京機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程，線(xiàn)路全長(zhǎng)約86km，設(shè)站7座，3座為地下車(chē)站，4座為高架車(chē)站，設(shè)車(chē)輛基地一處，控制中心一處。全線(xiàn)高架段最高運(yùn)行速度200km/h，地下段最高運(yùn)行速度160km/h，采用7+1（7節(jié)客車(chē)+1節(jié)行李車(chē)）市域D型車(chē)，AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線(xiàn)路（C6線(xiàn)）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀(guān)，至南川城區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬(wàn)盛線(xiàn)路（C5線(xiàn)）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬(wàn)盛，線(xiàn)路全長(zhǎng)約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線(xiàn)工程、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程、改建西環(huán)線(xiàn)工程。正線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)36.394km,全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車(chē)站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)7.755km;改建西環(huán)線(xiàn)長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬(wàn)元。
鹽泰錫常宜鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)319.607公里，全線(xiàn)設(shè)車(chē)站13座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里（靖江至常州過(guò)江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線(xiàn)長(zhǎng)約58公里，全線(xiàn)新建5座車(chē)站。按雙線(xiàn)城際鐵路建設(shè)，速度目標(biāo)值200公里，項(xiàng)目工程總投資153.7億元，其中靜態(tài)投資141.3億元。車(chē)輛編組：8輛，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線(xiàn)起于國(guó)鐵干線(xiàn)襄渝線(xiàn)磨心坡站，并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線(xiàn)合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里，其中正線(xiàn)全長(zhǎng)約49.545km，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，主線(xiàn)雙線(xiàn)，客貨共線(xiàn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h，項(xiàng)目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1）正線(xiàn)工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線(xiàn)長(zhǎng)度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線(xiàn)工程聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，合計(jì)單線(xiàn)長(zhǎng)度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線(xiàn)鐵路武威至張掖段新建正線(xiàn)244公里，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)12.6公里，按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線(xiàn)、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站，經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線(xiàn)長(zhǎng)度約161.6km，改造段長(zhǎng)116.4km，新建段長(zhǎng)45.2km（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線(xiàn)路26.3km），項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見(jiàn)的函》批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車(chē)站，該站為蒙虹專(zhuān)用線(xiàn)上的集運(yùn)站，距錫林浩特站 3.679km，車(chē)站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線(xiàn)錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專(zhuān)用線(xiàn)電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線(xiàn)路防護(hù)柵欄及遷改工程）、新建開(kāi)閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，線(xiàn)路自柳州樞紐洛滿(mǎn)站引出，經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣，河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長(zhǎng)度約412km，其中廣西壯族自治區(qū)段約239km，貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽(yáng)樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)） 批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站，線(xiàn)路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線(xiàn)路長(zhǎng)239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫(kù)鐵路增建二線(xiàn)長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線(xiàn)路全長(zhǎng)360.5公里，其中新建雙線(xiàn)330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線(xiàn)全長(zhǎng)174.7公里，共設(shè)6座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路天津至濰坊段正線(xiàn)長(zhǎng)度349.12公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站9座，投資估算總額7875836.64萬(wàn)元，施工總工期暫按5年安排。
合浦至湛江鐵路調(diào)整工程正線(xiàn)全長(zhǎng)141.7公里，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約257億元，建設(shè)工期4年。
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