長沙軌道交通5號線北延工程全長3.65公里,設2座車站,無車輛段和停車場,與1、2、4、5號線共享利用2號線杜花路控制中心,總投資約14.09億元。
青島市地鐵8號線支線工程東起8號線主支線接軌站大澗站,西至瀘州路站。線路全長18.1km,均為地下線,共設車站10座。車輛采用B型車6輛編組,最高設計時速80公里,項目總投資約114.9億元。
黃山旅游T1線一期工程線路起于既有高鐵黃山北站,終至黃山東大門綜合服務中心東側到達終點站譚家橋站,線路全長43.71km。共設車站8座,平均站間距6.18km。全線設黃山北站車輛段一座、預留譚家橋停車場一座。設控制中心1座,位于黃山北車輛基地內,與綜合樓合建。 本項目擬定工程估算總投資約為1114902.00萬元。
福州市軌道交通6號線東調段起點于長樂區濱海新城先期終點站萬壽站,終于長樂濱海新城國際雙語學校,全長5.58 km,采用地下線敷設方式,設車站5座。東調段不再新設車輛段、停車場、控制中心和主變電站。車輛采用B型車、6輛編組,直流1500伏架空接觸網上部授電方式,最高運營速度80公里/小時。項目總投資約40.35億元。
福州市軌道交通2號線東延線工程起于2號線鼓山站站后區間,終于青洲站,全長約14.6公里,新建車站9座,其中換乘站3座;新建主變電站1座,為洋里主變電所;設控制中心1座,與達道控制中心共享。車輛采用B型車、6輛編組,直流1500伏架空接觸網上部授電方式,最高運營速度80公里/小時,初期配車輛數55列/330輛。項目總投資估算總額為111.00億元。
深圳城市軌道交通13號線二期(南延)全長4.47公里,設3座車站,未新增車輛段和停車場,車輛采用A型車8輛編組,最高運行時速100,總投資約49.62億元。
深圳軌道交通13號線二期(北延)全長約19.296km,共設站11座。設車輛段一座,不新建主所,控制中心設置于深圳市軌道交通線網控制中心(NOCC)內。車輛采用A型車8輛編組,最高設計時速100公里,項目總投資約278.8億元。
廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程全長30.7公里,其中:嘉同段線路全長26.2公里,設站15座,新建1段1場,采用全自動運行系統,車輛采用B型車6輛編組,最高運行速度100公里/小時;華濱段線路全長4.5公里,設站3座,新建停車場1座。項目總投資估算371.30億元。
溫州市域鐵路S3線一期工程為南北走向,起于甌海區梧田站,終至瑞安飛云站,線路全長33.2公里,共設車站11座,工程總投資概算162.92億元,預計2027年4月通車試運營。
泉州至廈門至漳州城際鐵路 R1線起點設于泉州東站,止于金塘站,線路正線全長175.04km,總投資 679.83億元 。 泉州段長 71.55公里,設車站13座;廈門段長53.39公里;漳州段全長 50.10公里,設 11 座車站。
濟南軌道交通7號線一期工程為濟南市軌道交通線網中南北向跨黃河骨干線路,全長約30公里,設車站27座,主要采用地下敷設方式,全線設車輛段及停車場各一座。項目總投資約240.22億元。
濟南城市軌道交通9號線一期工程全長約15公里,設12座車站,采用地下敷設方式,全線設車輛段一座。項目總投資約105.24億元。
北京軌道交通19號線二期全長約37.2公里、新設車站13座,包括北延、北延支線、南延三部分。其中,北延主線全長17.8公里,其中地下線16.8公里、地面線1公里,新設車站6座;北延支線全長約6.7公里,全部為地下線,新設車站1座;南延全長約12.7公里,全部為地下線,新設車站6座;新建車輛基地1座。
北京軌道交通15號線東延工程起自現狀15號線俸伯站,東至順義區南彩站。線路沿順平輔線敷設,全長約2.9公里,全部為地下線,新建車站1座。東延段設計最高運行時速100公里,采用B型車6輛編組。
北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程建設長度約59公里。南口站至昌平站段對既有鐵路進行電氣化改造,長度約8.3公里;昌平站至新龍澤站段,霍營站至北京朝陽站段增建二線,長度約39.6公里;北京朝陽站至光華路站段新建地下雙線,長度約7公里;其余段利用既有鐵路。共設車站16座(新建10座、改造既有車站6座),在昌平新建車輛基地1座,改建黃土店停車場1處。
武漢軌道交通6號線三期工程線路起于博藝路站,經博學路、車城西路,止于6號線一期起點站東風公司站(不含)。線路全長約2.8公里,均為地下線。設車站2座,均為地下站,其中換乘站1座,新建巨龍湖停車場一座。
成都市域(郊)鐵路龍泉至天府機場S13線自地鐵13號線龍安站引出,經龍泉、簡州新城、空港新城至天府機場,線路長約51km,設車站12座,總投資206億元,建設時間為2023年6月-2028年6月,建設周期5年。
紹興市城市軌道交通4號線一期工程起于黃酒小鎮站(不含),止于銀橋路站。新建線路全長約20.5km,均為地下線,設站15座。一期工程設青甸湖車輛段一座,新建主變電所2座,分別為大善江主變和人民東路主變。控制中心利用1號線的鏡湖控制中心。項目總投資152.17億元。
紹興市城市軌道交通5號線一期工程起于天姥路站,終于世紀街站,全長約14.1公里,全為地下線;設車站11座。設置一座車輛段;接入鏡湖控制中心。項目總投資103.68億元。
北京軌道交通R4線一期北段工程全長約21.3km,其中地下段13.4km、高架段7.9km;新建車站5座,其中地下站4座,高架站1座;新建車輛基地1座。
合肥市低運量軌道交通Ll線,全長約17.8公里,共設站17座,串聯合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個片區,連接合肥地鐵1、3、4號線以及未來的地鐵9號線,合肥東北部軌道交通將形成線網格局。
新建至濟陽區(先行區)有軌電車工程南起于濟南東站,止于濟陽北車輛段,線路全長約35.5km,全線共設站16座,設置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設置濟陽北車輛段1座,車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車,最高運行速度70km/h,項目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里,設9座車站,總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程,項目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程起于呀諾達景區東門規劃停車場東側,終于檳榔谷東側規劃游客集散中心處。項目總長度約7.5km,全線高架雙線敷設,共設置車站4座,均為對稱側式高架站,平均站間距2.5km;設車輛基地1座,本項目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項目一期工程全長15.6km,其中雙線段長12.1km,單線段長3.5km,線路起點為東嘎客運站,終點為羅布林卡站下行站臺。全線設站15座,其中島式車站10座,側式車站5座,含既有公交站改造2座。改造建設車輛段一座,占地約2.6公頃。
鄭州市低運量軌道交通近期建設T3線一期工程,本線路位于鄭州市高新區及中原區,線路北起于高新區蓮花街,主要沿創新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設,終點位于中原區鄭州一中西側,線路全長約16km,設車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項目東起桃北東街公交停車場西至賽魚公園全長約11.2公里,設9座車站,擬投資12億元。
深圳坪山云巴(膠輪有軌電車)1號線一期項目(北延段)自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發中心宿舍,根據工可報告修編方案,線路長約1.33公里,新建車站1座,投資估算約1.9億元。
濟南低運量軌道交通高新東區環線工程全長30.7公里,采用全高架方式,共設車站32座,均為高架車站,全線設綜合車場1處。配套供電、通信、綜合監控、給排水及消防等系統,工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場-森林動物區文體旅空軌項目位于大連海濱一旅順口風景名勝區線路全長4.2km;走向:會展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場外環路→星海廣場站→濱海西路→森林動物園站。建設單位為大連公共交通建設投資集團有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設規模及主要內容:新建8千米軌道、3條會車線、4個站臺及道口信號、通訊、售檢票等配套設施。
柳江古鎮觀光旅游軌道項目全長10.3km,單線運行。
長沙至寧鄉線工程西起寧鄉高鐵站,東至長慶站,全長約38公里,設站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建預留站1座)。另外,規劃預留車站2座。新建寧鄉車輛段1座、黃橋大道停車場1座,新建主變1座。項目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學蘇州校區東門,出站后沿普陀山西路路中地面向東走行,于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km,共設站3座(均為地面站),投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程),建設周期約12個月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路,2號線為黃石西站至黃石東站,全長5.5公里;3號線為黃石東站至沈家營段,全長3.5公里。項目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設項目二期工程共分為三個項目,分別為T1線二期工程、T2線一期(汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站)工程以及T6線一期工程,線路長度約20.1管理,共設33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里,共設車站13座,總投資近23億元,在創筑路與科新北街路口東北側設車輛段1座。
宜賓智能軌道快運系統T2線全長9.58km,主要建設內容為9座車站,一座停車場及天橋、通道接駁等;T4線全長29.6km,主要建設內容為11座車站,一座停車場,五座人行天橋等。
南寧市低運量軌道交通D2線工程起點新秀公園站,止于新際路與高新大道路口南側,正線采用雙線。線路全長13.262km,均為高架線;初期設站17座;全線設綜合車場一處;線路兩端預留延伸條件,擬采用膠輪系統制式。總投資18.7億元。
武漢黃陂低運量軌道交通示范線工程主要延川龍大道-巨龍大道-漢口北南一路-清河西路-濱湖大道敷設,線路全程高架,全長13公里,設站14座,平均站間距1km。
西安至法門寺至機場城際鐵路起于西安北站,止于新西安南站,全長235.43 公里,設計時速200 公里,投資估算298.20 億元,建設工期4 年。
新建合福鐵路位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區,合福鐵路閩贛段途徑江西省上饒市以及福建省南平、寧德兩市,至福建省省會福州市。全線正線長度809.919km,閩贛境內全長466.825km,其中江西省段183.220km,福建省段283.605km。國家發改委批復的項目總投資1058億元,其中閩贛段581.15億元。鐵道部批復的初步設計概算為1038.38億元
贛州至龍巖鐵路擴能改造工程正線全長249.418km,其中江西省范圍113.639km,福建省范圍135.779km。項目總投資概算價值228.94億元,由鐵道部,江西省、福建省共同投資興建。建設工期為3.5年
新建瑞昌至九江鐵路線路,正線長度45.865公里,總工期為三年。
九景衢江西段全長 244.928km,其中銅九增建二線29.77km,新建雙線215.158km,江西段共設13個車站(含2個預留)。
新鄭機場至鄭州南站城際鐵路線路起于鄭州機場二期工程東邊界外約50米,止于鄭州南站。城際鐵路,雙線,設計時速200公里;曲線半徑:一般2500米,困難2200米,鄭州南站進站前曲線半徑按與速度相匹配的原則合理選用;限制坡度:一般20,困難30;軌道類型:有砟軌道(隧道地段無砟軌道);到發線長度為650米;電力牽引,自動控制,綜合調度集中。項
安六鐵路從滬昆高鐵安順西站引出,向西經安順開發區、普定、六枝、鐘山和水城5個區(縣、特區)16個鄉鎮街道,到水城站接軌后,利用既有的滬昆鐵路抵達六盤水站,新建線路全長約117.8公里,營運里程約124公里。沿線設安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站。該路投資總額為151.21億元,為國家Ⅰ級、雙線客運專線,
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