總體看，國家出臺《意見》，進一步強調了量力而行、有序實施，因地制宜、經濟適用，銜接協調、集約高效，嚴控風險、持續發展的原則，明確了相關政策要求，對促進城市軌道交通持續健康發展具有重要的指導作用。
7月17日，國家發改委新聞發言人嚴鵬程指出，上半年基建投資放慢，是正常的。原因是，本著有必要、有條件和量力而行、盡力而為的原則，一些地方清理、停建、緩建了一批項目，客觀上也造成了投資增速的放緩。
城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃并履行報批程序。申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。
近日，國務院辦公廳印發了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，本文從加強城市軌道交通規劃建設監管的必要性、此次政策在監管措施方面的主要特點和若干主要監管措施的解讀三方面進行介紹。
2號線馬尾延伸段起于2號線一期工程終點鼓山站，終于馬尾港站，全長約16.88km，全為地下線，設車站12座，全線新增馬尾停車場一座，新建玉藻主變一座。
近期區域城際軌道建設項目包括5條線，線路里程705公里，投資1369億元。近期都市圈城際軌道建設項目包括4條線，線路里程413公里，投資1272億元。
Tel：（網站）021-51603532；（會議）021- 51603528 51603599；（報告、手機報） 021-51603532；（定制）13482147664；Fax：021-51603552
