福州市發展和改革委員會：
報來《福州市發展和改革委員會關于上報〈福州市軌道交通2號線東延線一期工程可行性研究報告〉的請示》（榕發改鐵軌〔2021〕96號）及有關材料悉。經研究，批復如下：
一、根據國家發展改革委《關于調整福州市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批復》（發改基礎〔2020〕1050號），為完善福州市軌道交通骨干線網功能，擴大覆蓋范圍，加強馬尾與主城區交通聯系，緩解公路交通擁堵，推動福州城市高質量發展，同意建設福州市軌道交通2號線東延線一期工程項目(項目編碼：2103-350000-04-01-405035）。
二、項目建設地點：福州市晉安區、馬尾區。
三、項目單位：福州地鐵集團有限公司。
四、項目建設規模及主要內容：2號線東延線一期工程線路起于2號線鼓山站站后區間，終于青洲站，全長約14.6公里，新建車站9座，其中換乘站3座；新建主變電站1座，為洋里主變電所；設控制中心1座，與達道控制中心共享。
本項目與福州市軌道交通2號線貫通運營，車輛選型及列車編組采用與福州市軌道交通2號線工程一致的地鐵B型車，直流1500伏架空接觸網上部授電方式，最高運營速度80公里/小時。初、近、遠期均采用6輛編組、大小交路運行、開行比例分別為2：1，高峰小時發車對數分別為18對、27對和30對，初期配車輛數55列/330輛。
五、項目總投資估算及資金來源：工程估算總額為111.00億元，技術經濟指標為7.60億元/正線公里。項目資本金按照40%（44.40億元）設置，資本金由福州市政府安排財政資金分五年投入。項目資本金以外投資約67.00億元由福州市多渠道籌措解決。請福州市認真貫徹落實國家有關地方政府債務管控要求，項目資金納入政府年度預算分年度下達，不違規舉債，不新增地方政府隱性債務。
六、項目建設工期：54個月。
七、根據招標投標法、國家和我省工程項目招投標管理具體規定，項目單位申請勘察、設計、施工、監理、重要設備采用公開招標方式發包事項不再核準，請嚴格依法依規認真開展招投標工作。其它采購依照有關規定執行。
八、項目已按規定編制固定資產投資項目節能評估報告并經我委審查，建成后初期、近期和遠期年綜合能耗分別為8004.7、9025.3和9833.3噸標準煤，單位正線公里綜合能耗分別為548.3、618.3、673.5噸標準煤/公里。請嚴格按規定落實相關措施，切實做好節能工作。
九、項目已按有關規定開展社會穩定風險評估并經福州市人民政府審定，同意項目社會穩定風險等級為低風險。請嚴格落實項目社會穩定風險防范和化解措施，切實維護群眾合法權益。
十、請你委督促項目建設單位在下階段設計中，嚴格執行生態環境、水利、應急等部門意見，落實各項生態保護、污染防治、水土保持和防洪、安全生產等各項措施，進一步做好優化設計工作：
（一）加強工程地質、水文勘察，進一步優化線路平縱面設計和車站工程方案，避免豎緩重疊，提高乘客的舒適度，并依法確定征地拆遷范圍，合理控制建設規模和投資。
（二）進一步優化本工程與與福州市軌道交通2號線的銜接，并做好與規劃的軌道交通的換乘方案以及與公路客站、非機動車輛等主要交通方式的接駁方案，控制換乘接駁設施用地。
（三）請地方政府切實做好防范地方政府債務風險工作，落實地方財政出資，抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施，明確市場化融資方案。
（四）落實車輛和機電設備自主化方案，確保符合自主化要求。
（五）請地方政府抓緊研究沿線土地綜合開發方案，拓寬資金籌措渠道，減輕建設期資金壓力，彌補建成后的運營補虧。
十一、請據此批復抓緊開展初步設計，深化其他相關前期工作，爭取項目盡早開工建設。項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，做好安全生產和環境保護措施，合理掌握建設工期，確保工程質量安全。
十二、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。
福建省發展和改革委員會
2021年11月17日
（此件主動公開）
