鄂州市發(fā)展和改革委員會(huì)，武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)：
你們《關(guān)于申請(qǐng)審批武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（鄂州發(fā)改交通〔2019〕16號(hào)）及有關(guān)材料收悉。武漢市軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程可行性研究報(bào)告，我委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司進(jìn)行了認(rèn)真審查，并出具了可研評(píng)估報(bào)告（咨交通〔2019〕211號(hào)），項(xiàng)目已完成選址意見書（鄂自然資源函〔2019〕161號(hào)）、用地預(yù)審意見函（鄂自然資預(yù)審函〔2019〕5號(hào)）等審批前置要件。經(jīng)研究，現(xiàn)就該工程可行性研究報(bào)告批復(fù)如下：
一、武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段是武漢市向外延伸建設(shè)的第一條地鐵線，串聯(lián)了武漢市和鄂州市葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，能夠促進(jìn)武漢東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)與國(guó)家級(jí)葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一體化發(fā)展，提升武漢和葛店出行效率和品質(zhì)，促進(jìn)葛店南站綜合交通樞紐形成，促進(jìn)城際軌道和城市軌道網(wǎng)的融合。根據(jù)《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，同意建設(shè)武漢市軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程（項(xiàng)目代碼：2019-420000-54-01-003845）。
二、該工程線路起于11號(hào)線一期工程終點(diǎn)左嶺站，止于葛店南站，線路全長(zhǎng)約3.7公里，均為地下線，設(shè)站1座。
該工程與11號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，車輛采用A型車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里。初、近、遠(yuǎn)期采用6輛編組（土建預(yù)留8輛編組條件），初期配屬車輛為3列/18輛。初、近、遠(yuǎn)期均采用1:1大小交路套跑的運(yùn)營(yíng)方式，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為14對(duì)、24對(duì)和30對(duì)。
三、工程機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)配置方案
（一）供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)采用110/35kV兩級(jí)電壓制的集中供電方式，本工程利用已建未來(lái)三路主變電所供電。牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V接觸軌供電方式；設(shè)置電力遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)和雜散電流防護(hù)系統(tǒng)。
（二）通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)以及民用通信系統(tǒng)組成。民用通信系統(tǒng)由電信運(yùn)營(yíng)商實(shí)施，本項(xiàng)目?jī)H進(jìn)行土建和管線通道等的預(yù)留。專用通信系統(tǒng)由傳輸、無(wú)線通信、公務(wù)電話、專用電話、視頻監(jiān)視、廣播、時(shí)鐘、辦公自動(dòng)化、乘客信息、電源系統(tǒng)及接地、錄音、集中告警等子系統(tǒng)組成。
（三）信號(hào)系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)采用泰雷茲Seltrac無(wú)線CBTC系統(tǒng)，列車運(yùn)營(yíng)間隔控制采用移動(dòng)閉塞方式。
（四）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按照站臺(tái)設(shè)置全封閉站臺(tái)門設(shè)計(jì)；區(qū)間隧道通風(fēng)采用雙活塞風(fēng)井模式，車站隧道通風(fēng)單獨(dú)設(shè)置；車站公共區(qū)采用一次回風(fēng)全空氣通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式。
（五）給排水及消防系統(tǒng)。水源采用城市自來(lái)水；排水系統(tǒng)采取分類集中，就近排至城市排水管網(wǎng)；車站、區(qū)間消防系統(tǒng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)等，并按照規(guī)范要求配置滅火器；對(duì)重要的電器設(shè)備房設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)。
（六）綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成BAS、PSD系統(tǒng)，與SCADA、FAS、PA、CCTV、ACS、AFC、SIG、CLK、通信集中告警等系統(tǒng)互聯(lián)。本工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)直接接入一期工程已建的中央級(jí)系統(tǒng)。
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的模式，由中央級(jí)、車站級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備和通信網(wǎng)絡(luò)組成。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）設(shè)控制中心、車站兩級(jí)管理。
門禁系統(tǒng)（ACS）僅設(shè)置車站級(jí)門禁系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備接入11號(hào)線工程門禁系統(tǒng)中央級(jí)系統(tǒng)。
（七）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）。由清分中心系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站AFC設(shè)備及車票組成，構(gòu)成計(jì)算機(jī)集中控制的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票及進(jìn)行票務(wù)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、客流量統(tǒng)計(jì)分析的軌道交通票務(wù)自動(dòng)化管理系統(tǒng)。
（八）控制中心。本工程利用11號(hào)線控制中心。
四、工程估算總投資17.19億元，其中資本金6.87億元，占總投資的40%。根據(jù)鄂州市政府和武漢地鐵集團(tuán)有限公司的相關(guān)協(xié)議，建設(shè)資金由鄂州市承擔(dān)；項(xiàng)目法人為武漢地鐵集團(tuán)有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，其中運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金由鄂州市承擔(dān)。
五、建設(shè)工期為26個(gè)月。
六、請(qǐng)你們督促項(xiàng)目法人按照建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約型城市軌道交通項(xiàng)目的要求，通過(guò)加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；武漢、鄂州兩市協(xié)商統(tǒng)籌落實(shí)各項(xiàng)建設(shè)資金和建設(shè)條件，加強(qiáng)建設(shè)期間的組織管理，把節(jié)能減排等工作落實(shí)到位，合理掌握工期，嚴(yán)格控制項(xiàng)目投資，確保工程質(zhì)量和安全，編制初步設(shè)計(jì)文件并報(bào)我委審批。
附件：工程招標(biāo)審批部門核準(zhǔn)意見
湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)
2019年3月15日
